Historique de la météo en novembre 2012 pour Aéroport international de Raleigh-Durham Caroline du Nord, États-Unis

Ce rapport affiche la météo passée pour Aéroport international de Raleigh-Durham, fournissant un historique météorologique pour novembre 2012. Il présente toutes les séries de données de la météo historique à notre disposition, y compris l'historique des températures pour Aéroport international de Raleigh-Durham pour novembre 2012. Vous pouvez accéder à des rapports annuels, mensuels et même quotidiens en cliquant sur les graphiques.

Historique des températures pour Aéroport international de Raleigh-Durham pour novembre 2012

Historique des températures en novembre 2012 pour Aéroport international de Raleigh-Durham18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030-5 °C-5 °C0 °C0 °C5 °C5 °C10 °C10 °C15 °C15 °C20 °C20 °C25 °C25 °C30 °C30 °Coct.déc.
La plage quotidienne des températures rapportées (barres grises) et températures maximales (coches rouges) et minimales (coches bleues) à 24 heures, placées au-dessus de la température quotidienne moyenne maximale (ligne rouge ténue) et minimale (ligne bleue ténue), avec bandes du 25e au 75e percentile et du 10e au 90e percentile.

Température horaire en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham

Température horaire en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303000 h00 h03 h03 h06 h06 h09 h09 h12 h12 h15 h15 h18 h18 h21 h21 h00 h00 hoct.déc.très froidfrisquetfrais
polaire -9 °C glacial 0 °C très froid 7 °C frisquet 13 °C frais 18 °C confortable 24 °C chaud 29 °C très chaud 35 °C caniculaire
La température horaire rapportée codée par bandes de couleur. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.
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Repère
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Couverture nuageuse en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham

Couverture nuageuse en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303000 h00 h03 h03 h06 h06 h09 h09 h12 h12 h15 h15 h18 h18 h21 h21 h00 h00 hoct.déc.
0 % dégagé 20 % dégagé dans l'ensemble 40 % partiellement nuageux 60 % nuageux dans l'ensemble 80 % couvert 100 %
pas de nébulosité majeureaucune nébulosité détectéeplafond et visibilité ok
La couverture nuageuse horaire rapportée, catégorisée par le pourcentage de couverture nuageuse du ciel.

Précipitation quotidienne en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham

Précipitation quotidienne en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham181522291122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930300 mm0 mm2 mm2 mm4 mm4 mm6 mm6 mm8 mm8 mm10 mm10 mm12 mm12 mm14 mm14 mmoct.déc.
La quantité quotidienne de précipitation d'eau ou mesurée en eau.

Climat observé en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham

Climat observé en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303000 h00 h03 h03 h06 h06 h09 h09 h12 h12 h15 h15 h18 h18 h21 h21 h00 h00 hoct.déc.
brouillardbrumebruinepluie légèrepluie modéréepluie abondantepluie verglaçantegrésilneige en grainsneige légèreneige modéréeneige abondantegrêleorage
Le climat horaire observé, codé en couleurs par catégorie (par ordre de sévérité). Si plusieurs rapports sont présents, le code le plus sévère est indiqué.
JourObservationsPrécipitationCodes
dim. 4 nov. Light Rain0 mm-RA
mer. 7 nov. Light Drizzle0 mm-DZ
mar. 13 nov. Rain, Light Rain, Light Drizzle, Mist5 mmRA, -RA, -DZ, BR
jeu. 15 nov. Light Rain, Light Drizzle, Mist7 mm-RA, -DZ, BR
mer. 21 nov. Fog, MistFG, BR
mar. 27 nov. Light Rain, Mist2 mm-RA, BR
mer. 28 nov. Patches of FogBCFG
jeu. 29 nov. Freezing FogFZFG

Heures de clarté et crépuscule en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham

Le nombre d'heures durant lesquelles le Soleil est visible (ligne noire). De bas en haut (jaune à gris), les bandes de couleur indiquent : jour total, crépuscule (civil, nautique et astronomique) et nuit totale.

Lever du soleil et coucher du soleil avec crépuscule et heure d'été en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham

Lever du soleil et coucher du soleil avec crépuscule et heure d'été en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303000 h00 h02 h02 h04 h04 h06 h06 h08 h08 h10 h10 h12 h12 h14 h14 h16 h16 h18 h18 h20 h20 h22 h22 h00 h00 hoct.déc.06:4006:404 nov.17:164 nov.17:1607:0607:0630 nov.17:0130 nov.17:0106:4706:4711 nov.17:1011 nov.17:1006:5706:5721 nov.17:0421 nov.17:04heure d'été4 nov.heure d'été4 nov.
Le jour solaire en novembre 2012. De bas en haut, les lignes noires indiquent le minuit solaire précédent, le lever du soleil, le midi solaire, le coucher du soleil et le minuit solaire suivant. Le jour, les crépuscules (civil, nautique et astronomique) et la nuit sont indiqués par les bandes de couleur de jaune à gris. Les transitions à l'heure d'été et à l'heure d'hiver sont indiqués par la mention Heure d'été.

Élévation solaire et azimut en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham

Élévation solaire et azimut en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durhamnov.11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303000 h00 h02 h02 h04 h04 h06 h06 h08 h08 h10 h10 h12 h12 h14 h14 h16 h16 h18 h18 h20 h20 h22 h22 h00 h00 hoct.déc.001020203030001010203030
nordestsudouest
Élévation solaire et azimut au cours de novembre 2012. Les lignes noires représentent les lignes d'élévation solaire constante (l'angle du soleil au-dessus de l'horizon, en degrés). Les remplissages d'arrière-plan en couleur indiquent l'azimut (le relèvement au compas) du soleil. Les zones légèrement colorées aux limites des points cardinaux du compas indiquent les directions intermédiaires implicites (nord-est, sud-est, sud-ouest et nord-ouest).

Lever, coucher et phases de la lune en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham

Lever, coucher et phases de la lune en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303000 h00 h04 h04 h08 h08 h12 h12 h16 h16 h20 h20 h00 h00 hoct.déc.29 oct.15:5029 oct.15:5013 nov.17:0913 nov.17:0928 nov.09:4728 nov.09:4718:1318:1308:1908:1906:2406:2417:0217:0216:3116:3107:0007:00
Le temps pendant lequel la Lune est au-dessus de l'horizon (zone bleu clair), avec les nouvelles lunes (lignes gris foncé) et les pleines lunes (lignes bleues) indiquées. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.
nov. 2012ÉclairementLever de luneCoucher de luneLever de lunePassage au méridienDistance
1
95 %-10:05ONO20:18ENE02:48S405 998 km
2
89 %-10:54ONO21:06ENE03:36S405 861 km
3
83 %-11:40ONO21:59ENE04:24S404 755 km
4
75 %-11:21ONO21:53ENE04:11S402 569 km
5
66 %-12:00ONO22:50ENE04:58S399 244 km
6
50 %-12:35ONO23:48ENE05:45S394 806 km
7
46 %-13:09O-06:31S389 382 km
8
35 %00:48E13:42O-07:17S383 228 km
9
25 %01:51E14:16O-08:05S376 724 km
10
15 %02:55E14:51O-08:54S370 371 km
11
8 %04:03E15:29OSO-09:47S364 743 km
12
2 %05:13ESE16:13OSO-10:43S360 422 km
13
0 %06:24ESE17:02OSO-11:43S357 895 km
14
1 %07:36ESE17:58OSO-12:47S357 451 km
15
5 %08:43ESE19:01OSO-13:52S359 114 km
16
12 %09:43ESE20:07OSO-14:55S362 629 km
17
21 %10:36ESE21:15OSO-15:55S367 531 km
18
32 %11:21ESE22:21OSO-16:51S373 260 km
19
43 %12:00ESE23:25O-17:42S379 272 km
20
50 %12:35E--18:30S385 111 km
21
65 %-00:27O13:07E19:15S390 445 km
22
74 %-01:26O13:38E19:59S395 069 km
23
82 %-02:24O14:09E20:43S398 884 km
24
89 %-03:21ONO14:40ENE21:27S401 869 km
25
95 %-04:17ONO15:14ENE22:12S404 056 km
26
98 %-05:13ONO15:51ENE22:57S405 497 km
27
100 %-06:08ONO16:31ENE23:44S406 240 km
28
100 %-07:00ONO17:14ENE--
29
100 %-07:51ONO18:02ENE00:32S406 308 km
30
98 %-08:37ONO18:53ENE01:20S405 691 km

Niveaux de confort selon l'humidité en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham

Niveaux de confort selon l'humidité en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303000 h00 h03 h03 h06 h06 h09 h09 h12 h12 h15 h15 h18 h18 h21 h21 h00 h00 hoct.déc.
sec 13 °C confortable 16 °C humide 18 °C lourd 21 °C oppressant 24 °C étouffant
Le niveau de confort horaire selon l'humidité rapporté, catégorisé en fonction du point de rosée. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.

Vitesse du vent en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham

Vitesse du vent en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham181522291122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930300 km/h0 km/h10 km/h10 km/h20 km/h20 km/h30 km/h30 km/h40 km/h40 km/h50 km/h50 km/h60 km/h60 km/hoct.déc.
La plage quotidienne des vitesses de vent rapportées (barres grises), avec les vitesses de rafales maximales (coches rouges).

Vitesse horaire du vent en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham

Vitesse horaire du vent en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303000 h00 h03 h03 h06 h06 h09 h09 h12 h12 h15 h15 h18 h18 h21 h21 h00 h00 hoct.déc.
0 km/h calme 2 km/h air léger 6 km/h brise légère 13 km/h brise douce 21 km/h brise modérée 29 km/h brise fraîche 40 km/h brise forte 50 km/h grand frais 63 km/h coup de vent 76 km/h fort coup de vent 89 km/h tempête 103 km/h tempête violente 117 km/h force d'ouragan
La vitesse du vent horaire rapportée, codée par couleurs en bandes selon l'échelle de Beaufort. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.

Direction horaire du vent en 2012à Aéroport international de Raleigh-Durham

Direction horaire du vent en 2012à Aéroport international de Raleigh-Durham1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303000 h00 h03 h03 h06 h06 h09 h09 h12 h12 h15 h15 h18 h18 h21 h21 h00 h00 hoct.déc.
calmenordestsudouest
La direction du vent horaire rapportée, codée par couleurs par points cardinaux. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.

Pression atmosphérique en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham

Pression atmosphérique en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030990 mbar990 mbar1 000 mbar1 000 mbar1 010 mbar1 010 mbar1 020 mbar1 020 mbar1 030 mbar1 030 mbaroct.déc.
La plage quotidienne de la pression atmosphérique (barres grises), telle que mesurée par le réglage de l'altimètre, indiqué par exemple dans un rapport METAR.

Nombre de rapports par jour en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham Automne 2012

Nombre de rapports par jour en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham181522291122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930300024244848oct.déc.
normauxspéciauxcorrigés
Le nombre de rapports par jour.

Rapports par heure en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham Automne 2012

Rapports par heure en novembre 2012 à Aéroport international de Raleigh-Durham1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303000 h00 h03 h03 h06 h06 h09 h09 h12 h12 h15 h15 h18 h18 h21 h21 h00 h00 hoct.déc.
normauxspéciauxcorrigés
Indication des types de rapports enregistrées au cours de chaque heure.

Ce rapport illustre graphiquement les rapports météorologiques historiques enregistrés par la station météorologique à Aéroport international de Raleigh-Durham in novembre 2012.

Rapports METAR

Les stations météorologiques des aéroports du monde publient régulièrement des rapports d'observations météorologiques METAR . Ces rapports sont utilisés par les pilotes, les contrôleurs du trafic aérien, les météorologistes, les climatologues et d'autres chercheurs. Ils sont publiés par transmission radio et sur Internet. Nous recueillons et archivons les rapports METAR publiés depuis 2011, et pour les années antérieures à 2011, nous avons trouvé des rapports archivés auprès de sources tierces.

Rapports ISD

L'ISD (Integrated Surface Database), maintenue et publiée par les NCEI (National Centers for Environmental Information) de la NOAA , est composée de rapports météorologiques horaires et synoptiques provenant d'une variété de sources. Nous utilisons les données de l'ISD pour compléter et remplir nos archives de rapports METAR.

Autres données

Les sources des moyennes indiquées dans le tableau des températures quotidiennes sont traitées plus en détail dans les rapports de moyennes de cette station.

Toutes les données relatives à la position du Soleil (par exemple le lever du soleil et le coucher du soleil) sont calculées à l'aide de formules astronomiques tirées du livre de Jean Meeus, Algorithmes astronomiques, 2e Édition .

Les noms, les emplacements et les fuseaux horaires des lieux et de certains aéroports sont tirés de la base de données géographique GeoNames .

Les fuseaux horaires pour les aéroports et les stations météorologiques sont fournis par AskGeo.com .

Les cartes sont des contributions à ©OpenStreetMap.

Avertissement

Les informations sur ce site sont fournies telles quelles, sans garantie d'exactitude ou de pertinence quelconque. Les données météorologiques sont sujettes à des erreurs, des interruptions et d'autres problèmes. Nous n'assumons aucune responsabilité concernant toute décision prise sur la base du contenu présenté sur ce site.

Nous attirons une attention particulière et prudente sur le fait que nous utilisons des reconstructions basées sur le modèle MERRA-2 pour un certain nombre de séries de données importantes. Bien que possédant d'énormes avantages en matière d'intégralité temporelle et spatiale, ces reconstructions : (1) sont basées sur des modèles informatisés qui peuvent contenir des erreurs, (2) sont grossièrement échantillonnées sur une grille de 50 km et ne peuvent donc pas représenter les variations locales de nombreux micro-climats, et (3) on des difficultés particulières avec la météo dans certaines régions côtières, en particulier les petites îles.

Nous voulons aussi souligner que les scores de voyage dépendent des données sur lesquelles ils s'appuient, que les conditions météorologiques d'un lieu et à une date donnés sont imprévisibles et soumises à des variations, et que la définition des scores reflète un ensemble de préférences spécifique qui peut ne pas être celui de la personne qui les consulte.

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