Historique de la météo en septembre 1955 pour Aéroport d'Amsterdam-Schiphol Pays-Bas

Ce rapport affiche la météo passée pour Aéroport d'Amsterdam-Schiphol, fournissant un historique météorologique pour septembre 1955. Il présente toutes les séries de données de la météo historique à notre disposition, y compris l'historique des températures pour Aéroport d'Amsterdam-Schiphol pour septembre 1955. Vous pouvez accéder à des rapports annuels, mensuels et même quotidiens en cliquant sur les graphiques.

Historique des températures pour Aéroport d'Amsterdam-Schiphol pour septembre 1955

Automne 1955

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Moyennes

Historique :1957 1956 J F M A M J J A sept.O N D 1954 1953

La plage quotidienne des températures rapportées (barres grises) et températures maximales (coches rouges) et minimales (coches bleues) à 24 heures, placées au-dessus de la température quotidienne moyenne maximale (ligne rouge ténue) et minimale (ligne bleue ténue), avec bandes du 25e au 75e percentile et du 10e au 90e percentile.

Température horaire en septembre 1955 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1957 1956 J F M A M J J A sept.O N D 1954 1953

polaire -9 °C glacial 0 °C très froid 7 °C frisquet 13 °C frais 18 °C confortable 24 °C chaud 29 °C très chaud 35 °C caniculaire

La température horaire rapportée codée par bandes de couleur. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.

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Couverture nuageuse en septembre 1955 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1957 1956 J F M A M J J A sept.O N D 1954 1953

0 % dégagé 20 % dégagé dans l'ensemble 40 % partiellement nuageux 60 % nuageux dans l'ensemble 80 % couvert 100 %

pas de nébulosité majeureaucune nébulosité détectéeplafond et visibilité ok

La couverture nuageuse horaire rapportée, catégorisée par le pourcentage de couverture nuageuse du ciel.

Climat observé en septembre 1955 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1957 1956 J F M A M J J A sept.O N D 1954 1953

brouillardbrumebruinepluie légèrepluie modéréepluie abondantepluie verglaçantegrésilneige en grainsneige légèreneige modéréeneige abondantegrêleorage

Le climat horaire observé, codé en couleurs par catégorie (par ordre de sévérité). Si plusieurs rapports sont présents, le code le plus sévère est indiqué.

Jour	Observations	Codes
jeu. 1 sept.	Drizzle, Haze, Fog, Patches of Fog	DZ, IWC05, FG, IWC44, IWC28, BCFG, IWC41
ven. 2 sept.	Rain, Drizzle/Snow Grains	IWC21, IWC20
lun. 5 sept.	Thunderstorm with Light Rain, Rain, Light Rain, Drizzle, Haze	IWC91, IWC21, -RA, IWC61, DZ, IWC05
mar. 6 sept.	Showers of Rain, Showers of Light Rain	IWC25, IWC80
mer. 7 sept.	Thunderstorm in the Vicinity, Patches of Fog	IWC13, IWC11
jeu. 8 sept.	Showers of Light Rain, Drizzle, Haze, Fog, Increasing Fog, Shallow Fog	-SHRA, IWC80, DZ, IWC05, FG, IWC46, IWC12
ven. 9 sept.	Thunderstorm in the Vicinity, Showers of Rain, Drizzle, Haze, Mist	IWC13, IWC25, DZ, IWC05, BR, IWC10
sam. 10 sept.	Thunderstorm in the Vicinity	IWC13
dim. 11 sept.	Haze, Mist	IWC05, BR, IWC10
lun. 12 sept.	Light Drizzle and Rain, Light Rain, Drizzle, Drizzle/Snow Grains, Light Drizzle, Light Intermittent Drizzle, Haze, Mist	IWC58, IWC61, -RA, DZ, IWC20, -DZ, IWC50, IWC05, BR, IWC10
mar. 13 sept.	Showers of Rain, Showers of Light Rain, Precipitation in the Vicinity	IWC25, -SHRA, IWC80, IWC16
mer. 14 sept.	Thunderstorm in the Vicinity, Thunderstorm with Light Rain, Showers of Rain, Showers of Light Rain	IWC13, IWC91, SHRA, IWC81, -SHRA, IWC80
jeu. 15 sept.	Showers of Rain, Showers of Light Rain	IWC25, IWC80
ven. 16 sept.	Rain, Showers of Rain, Drizzle, Haze	IWC21, IWC25, DZ, IWC05
sam. 17 sept.	Rain, Showers of Rain, Drizzle, Haze	IWC21, IWC25, DZ, IWC05
lun. 19 sept.	Drizzle, Haze	DZ, IWC05
mar. 20 sept.	Drizzle, Haze, Mist	DZ, IWC05, BR, IWC10
mer. 21 sept.	Drizzle, Haze, Fog, Mist	DZ, IWC05, IWC28, BR, IWC10
jeu. 22 sept.	Showers of Rain, Drizzle, Haze, Mist	IWC25, DZ, IWC05, BR, IWC10
ven. 23 sept.	Drizzle, Haze	DZ, IWC05
sam. 24 sept.	Drizzle, Haze, Mist, Sky-Obscuring Decreasing Fog	DZ, IWC05, IWC10, BR, IWC43
dim. 25 sept.	Showers of Rain, Light Intermittent Rain, Light Rain, Drizzle, Light Drizzle, Haze	IWC25, IWC60, -RA, DZ, IWC51, IWC05
lun. 26 sept.	Drizzle, Haze, Fog, Increasing Fog	DZ, IWC05, FG, IWC46
mar. 27 sept.	Rain, Showers of Rain, Showers of Light Rain	IWC21, IWC25, -SHRA, IWC80
mer. 28 sept.	Showers of Rain, Showers of Light Rain	IWC25, -SHRA, IWC80
jeu. 29 sept.	Drizzle, Haze	DZ, IWC05
ven. 30 sept.	Rain, Light Drizzle, Light Intermittent Drizzle, Haze, Mist	IWC21, -DZ, IWC50, IWC05, BR, IWC10

Heures de clarté et crépuscule en septembre 1955 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1957 1956 J F M A M J J A sept.O N D 1954 1953

Le nombre d'heures durant lesquelles le Soleil est visible (ligne noire). De bas en haut (jaune à gris), les bandes de couleur indiquent : jour total, crépuscule (civil, nautique et astronomique) et nuit totale.

Lever du soleil et coucher du soleil avec crépuscule en septembre 1955 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1957 1956 J F M A M J J A sept.O N D 1954 1953

Le jour solaire en septembre 1955. De bas en haut, les lignes noires indiquent le minuit solaire précédent, le lever du soleil, le midi solaire, le coucher du soleil et le minuit solaire suivant. Le jour, les crépuscules (civil, nautique et astronomique) et la nuit sont indiqués par les bandes de couleur de jaune à gris.

Élévation solaire et azimut en septembre 1955 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1957 1956 J F M A M J J A sept.O N D 1954 1953

nordestsudouest

Élévation solaire et azimut au cours de septembre 1955. Les lignes noires représentent les lignes d'élévation solaire constante (l'angle du soleil au-dessus de l'horizon, en degrés). Les remplissages d'arrière-plan en couleur indiquent l'azimut (le relèvement au compas) du soleil. Les zones légèrement colorées aux limites des points cardinaux du compas indiquent les directions intermédiaires implicites (nord-est, sud-est, sud-ouest et nord-ouest).

Lever, coucher et phases de la lune en septembre 1955 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1957 1956 J F M A M J J A sept.O N D 1954 1953

Le temps pendant lequel la Lune est au-dessus de l'horizon (zone bleu clair), avec les nouvelles lunes (lignes gris foncé) et les pleines lunes (lignes bleues) indiquées. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.

sept. 1955	Éclairement	Lever de lune		Coucher de lune		Lever de lune		Passage au méridien		Distance
1	99 %	-		04:51	OSO	18:41	E	-		-
2	100 %	-		06:05	O	18:59	E	00:22	S	386 491 km
3	99 %	-		07:21	O	19:17	E	01:08	S	382 571 km
4	97 %	-		08:39	O	19:37	ENE	01:54	S	379 063 km
5	91 %	-		09:58	ONO	19:59	ENE	02:43	S	376 096 km
6	84 %	-		11:19	ONO	20:27	ENE	03:34	S	373 724 km
7	74 %	-		12:38	NO	21:02	NE	04:27	S	371 940 km
8	63 %	-		13:53	NO	21:48	NE	05:24	S	370 714 km
9	50 %	-		14:58	NO	22:47	NE	06:22	S	370 018 km
10	39 %	-		15:51	NO	23:57	NE	07:21	S	369 857 km
11	28 %	-		16:32	NO	-		08:19	S	370 272 km
12	18 %	01:15	ENE	17:04	ONO	-		09:15	S	371 334 km
13	10 %	02:36	ENE	17:29	ONO	-		10:08	S	373 116 km
14	4 %	03:57	ENE	17:50	O	-		10:58	S	375 659 km
15	1 %	05:17	E	18:09	O	-		11:46	S	378 938 km
16	0 %	06:34	E	18:27	O	-		12:33	S	382 835 km
17	2 %	07:50	ESE	18:46	OSO	-		13:19	S	387 140 km
18	6 %	09:04	ESE	19:07	OSO	-		14:06	S	391 565 km
19	11 %	10:16	ESE	19:31	OSO	-		14:54	S	395 774 km
20	19 %	11:26	ESE	19:59	SO	-		15:43	S	399 423 km
21	27 %	12:30	SE	20:34	SO	-		16:32	S	402 193 km
22	36 %	13:29	SE	21:17	SO	-		17:23	S	403 825 km
23	46 %	14:19	SE	22:08	SO	-		18:13	S	404 146 km
24	50 %	15:00	SE	23:06	SO	-		19:03	S	403 087 km
25	65 %	15:34	SE	-		-		19:52	S	400 698 km
26	75 %	-		00:11	OSO	16:01	ESE	20:40	S	397 144 km
27	83 %	-		01:20	OSO	16:24	ESE	21:27	S	392 696 km
28	90 %	-		02:31	OSO	16:44	ESE	22:13	S	387 705 km
29	96 %	-		03:45	O	17:03	E	22:59	S	382 580 km
30	99 %	-		05:00	O	17:22	E	23:46	S	377 738 km

Niveaux de confort selon l'humidité en septembre 1955 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1957 1956 J F M A M J J A sept.O N D 1954 1953

sec 13 °C confortable 16 °C humide 18 °C lourd 21 °C oppressant 24 °C étouffant

Le niveau de confort horaire selon l'humidité rapporté, catégorisé en fonction du point de rosée. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.

Vitesse du vent en septembre 1955 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1957 1956 J F M A M J J A sept.O N D 1954 1953

La plage quotidienne des vitesses de vent rapportées (barres grises), avec les vitesses de rafales maximales (coches rouges).

Vitesse horaire du vent en septembre 1955 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1957 1956 J F M A M J J A sept.O N D 1954 1953

0 km/h calme 2 km/h air léger 6 km/h brise légère 13 km/h brise douce 21 km/h brise modérée 29 km/h brise fraîche 40 km/h brise forte 50 km/h grand frais 63 km/h coup de vent 76 km/h fort coup de vent 89 km/h tempête 103 km/h tempête violente 117 km/h force d'ouragan

La vitesse du vent horaire rapportée, codée par couleurs en bandes selon l'échelle de Beaufort. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.

Direction horaire du vent en 1955à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1957 1956 J F M A M J J A sept.O N D 1954 1953

calmenordestsudouest

La direction du vent horaire rapportée, codée par couleurs par points cardinaux. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.

Rapports par mois

METARISDles deux

Le nombre de rapports par mois pour tout l'historique de cette station.

Nombre de rapports par jour en septembre 1955 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol Automne 1955

normauxspéciauxcorrigés

Le nombre de rapports par jour.

Rapports par heure en septembre 1955 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol Automne 1955

normauxspéciauxcorrigés

Indication des types de rapports enregistrées au cours de chaque heure.

Sources des données

Ce rapport illustre graphiquement les rapports météorologiques historiques enregistrés par la station météorologique à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol in septembre 1955.

Rapports METAR

Les stations météorologiques des aéroports du monde publient régulièrement des rapports d'observations météorologiques METAR . Ces rapports sont utilisés par les pilotes, les contrôleurs du trafic aérien, les météorologistes, les climatologues et d'autres chercheurs. Ils sont publiés par transmission radio et sur Internet. Nous recueillons et archivons les rapports METAR publiés depuis 2011, et pour les années antérieures à 2011, nous avons trouvé des rapports archivés auprès de sources tierces.

Rapports ISD

L'ISD (Integrated Surface Database), maintenue et publiée par les NCEI (National Centers for Environmental Information) de la NOAA , est composée de rapports météorologiques horaires et synoptiques provenant d'une variété de sources. Nous utilisons les données de l'ISD pour compléter et remplir nos archives de rapports METAR.

Autres données

Les sources des moyennes indiquées dans le tableau des températures quotidiennes sont traitées plus en détail dans les rapports de moyennes de cette station.

Toutes les données relatives à la position du Soleil (par exemple le lever du soleil et le coucher du soleil) sont calculées à l'aide de formules astronomiques tirées du livre de Jean Meeus, Algorithmes astronomiques, 2e Édition .

Les noms, les emplacements et les fuseaux horaires des lieux et de certains aéroports sont tirés de la base de données géographique GeoNames .

Les fuseaux horaires pour les aéroports et les stations météorologiques sont fournis par AskGeo.com .

Avertissement

Les informations sur ce site sont fournies telles quelles, sans garantie d'exactitude ou de pertinence quelconque. Les données météorologiques sont sujettes à des erreurs, des interruptions et d'autres problèmes. Nous n'assumons aucune responsabilité concernant toute décision prise sur la base du contenu présenté sur ce site.

Nous attirons une attention particulière et prudente sur le fait que nous utilisons des reconstructions basées sur le modèle MERRA-2 pour un certain nombre de séries de données importantes. Bien que possédant d'énormes avantages en matière d'intégralité temporelle et spatiale, ces reconstructions : (1) sont basées sur des modèles informatisés qui peuvent contenir des erreurs, (2) sont grossièrement échantillonnées sur une grille de 50 km et ne peuvent donc pas représenter les variations locales de nombreux micro-climats, et (3) on des difficultés particulières avec la météo dans certaines régions côtières, en particulier les petites îles.

Nous voulons aussi souligner que les scores de voyage dépendent des données sur lesquelles ils s'appuient, que les conditions météorologiques d'un lieu et à une date donnés sont imprévisibles et soumises à des variations, et que la définition des scores reflète un ensemble de préférences spécifique qui peut ne pas être celui de la personne qui les consulte.

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