Historique de la météo en octobre 1956 pour Aéroport d'Amsterdam-Schiphol Pays-Bas

Ce rapport affiche la météo passée pour Aéroport d'Amsterdam-Schiphol, fournissant un historique météorologique pour octobre 1956. Il présente toutes les séries de données de la météo historique à notre disposition, y compris l'historique des températures pour Aéroport d'Amsterdam-Schiphol pour octobre 1956. Vous pouvez accéder à des rapports annuels, mensuels et même quotidiens en cliquant sur les graphiques.

Historique des températures pour Aéroport d'Amsterdam-Schiphol pour octobre 1956

Automne 1956

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Moyennes

Historique :1958 1957 J F M A M J J A S oct.N D 1955 1954

La plage quotidienne des températures rapportées (barres grises) et températures maximales (coches rouges) et minimales (coches bleues) à 24 heures, placées au-dessus de la température quotidienne moyenne maximale (ligne rouge ténue) et minimale (ligne bleue ténue), avec bandes du 25e au 75e percentile et du 10e au 90e percentile.

Température horaire en octobre 1956 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1958 1957 J F M A M J J A S oct.N D 1955 1954

polaire -9 °C glacial 0 °C très froid 7 °C frisquet 13 °C frais 18 °C confortable 24 °C chaud 29 °C très chaud 35 °C caniculaire

La température horaire rapportée codée par bandes de couleur. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.

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Couverture nuageuse en octobre 1956 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1958 1957 J F M A M J J A S oct.N D 1955 1954

0 % dégagé 20 % dégagé dans l'ensemble 40 % partiellement nuageux 60 % nuageux dans l'ensemble 80 % couvert 100 %

pas de nébulosité majeureaucune nébulosité détectéeplafond et visibilité ok

La couverture nuageuse horaire rapportée, catégorisée par le pourcentage de couverture nuageuse du ciel.

Climat observé en octobre 1956 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1958 1957 J F M A M J J A S oct.N D 1955 1954

brouillardbrumebruinepluie légèrepluie modéréepluie abondantepluie verglaçantegrésilneige en grainsneige légèreneige modéréeneige abondantegrêleorage

Le climat horaire observé, codé en couleurs par catégorie (par ordre de sévérité). Si plusieurs rapports sont présents, le code le plus sévère est indiqué.

Jour	Observations	Codes
jeu. 4 oct.	Thunderstorm, Thunderstorm in the Vicinity, Showers of Rain, Showers of Light Rain	TS, IWC17, IWC13, IWC25, -SHRA, IWC80
ven. 5 oct.	Thunderstorm, Thunderstorm with Light Rain, Showers of Hail, Showers of Rain	TS, IWC17, IWC29, IWC91, IWC27, IWC25
sam. 6 oct.	Showers of Rain, Showers of Light Rain, Precipitation in the Vicinity	IWC25, IWC80, -SHRA, IWC15
dim. 7 oct.	Showers of Rain, Showers of Light Rain	IWC25, -SHRA, IWC80
lun. 8 oct.	Rain, Light Intermittent Rain, Drizzle/Snow Grains, Light Intermittent Drizzle, Haze	IWC21, IWC60, IWC20, IWC50, IWC05
mar. 9 oct.	Drizzle/Snow Grains, Light Drizzle, Light Intermittent Drizzle, Haze, Mist	IWC20, -DZ, IWC50, IWC05, BR, IWC10
mer. 10 oct.	Drizzle, Haze	DZ, IWC05
jeu. 11 oct.	Drizzle, Haze, Fog, Increasing Fog, Sky-Obscuring Fog, Sky-Obscuring Increasing Fog	DZ, IWC05, FG, IWC46, IWC45, IWC47
ven. 12 oct.	Drizzle, Haze, Fog, Sky-Obscuring Decreasing Fog, Sky-Obscuring Fog	DZ, IWC05, FG, IWC28, IWC43, IWC45
sam. 13 oct.	Drizzle, Haze, Mist	DZ, IWC05, BR, IWC10
dim. 14 oct.	Fog, Increasing Fog, Mist	FG, IWC46, IWC10, BR
lun. 15 oct.	Drizzle, Haze, Fog, Increasing Fog, Mist	DZ, IWC05, FG, IWC46, BR, IWC10
mar. 16 oct.	Drizzle, Haze, Mist	DZ, IWC05, IWC10, BR
mer. 17 oct.	Light Drizzle and Rain, Drizzle, Drizzle/Snow Grains, Haze	IWC58, -DZRA, DZ, IWC20, IWC05
jeu. 18 oct.	Rain, Light Rain, Light Drizzle, Light Intermittent Drizzle, Fog, Patches of Fog, Shallow Patches of Fog	IWC21, IWC61, -RA, -DZ, IWC50, IWC28, IWC11, MIBCFG
ven. 19 oct.	Light Intermittent Rain, Light Rain, Drizzle, Haze	IWC60, -RA, DZ, IWC05
sam. 20 oct.	Rain, Light Intermittent Rain, Showers of Light Rain, Drizzle, Haze	IWC21, IWC60, IWC80, DZ, IWC05
dim. 21 oct.	Drizzle, Haze, Decreasing Fog, Fog, Mist	DZ, IWC05, IWC42, FG, BR, IWC10
lun. 22 oct.	Drizzle, Haze, Decreasing Fog, Fog, Mist	DZ, IWC05, IWC42, FG, IWC10
mar. 23 oct.	Drizzle, Haze, Fog, Mist, Sky-Obscuring Increasing Fog	DZ, IWC05, FG, BR, IWC10, IWC47
mer. 24 oct.	Showers of Rain, Drizzle, Haze, Mist	IWC25, IWC81, DZ, IWC05, IWC10, BR
jeu. 25 oct.	Thunderstorm, Showers of Rain, Showers of Light Rain	IWC29, IWC25, IWC80
ven. 26 oct.	Showers of Hail, Showers of Rain, Showers of Light Rain, Haze	IWC27, IWC25, -SHRA, IWC80, IWC05
sam. 27 oct.	Drizzle, Haze	DZ, IWC05
dim. 28 oct.	Rain, Light Intermittent Rain, Light Rain	IWC21, IWC60, -RA
lun. 29 oct.	Showers of Hail, Showers of Rain, Light Rain, Showers of Light Rain	IWC27, IWC25, -RA, IWC61, IWC80
mar. 30 oct.	Rain, Showers of Rain, Showers of Light Rain	IWC21, IWC25, IWC80, -SHRA

Heures de clarté et crépuscule en octobre 1956 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1958 1957 J F M A M J J A S oct.N D 1955 1954

Le nombre d'heures durant lesquelles le Soleil est visible (ligne noire). De bas en haut (jaune à gris), les bandes de couleur indiquent : jour total, crépuscule (civil, nautique et astronomique) et nuit totale.

Lever du soleil et coucher du soleil avec crépuscule en octobre 1956 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1958 1957 J F M A M J J A S oct.N D 1955 1954

Le jour solaire en octobre 1956. De bas en haut, les lignes noires indiquent le minuit solaire précédent, le lever du soleil, le midi solaire, le coucher du soleil et le minuit solaire suivant. Le jour, les crépuscules (civil, nautique et astronomique) et la nuit sont indiqués par les bandes de couleur de jaune à gris.

Élévation solaire et azimut en octobre 1956 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1958 1957 J F M A M J J A S oct.N D 1955 1954

nordestsudouest

Élévation solaire et azimut au cours de octobre 1956. Les lignes noires représentent les lignes d'élévation solaire constante (l'angle du soleil au-dessus de l'horizon, en degrés). Les remplissages d'arrière-plan en couleur indiquent l'azimut (le relèvement au compas) du soleil. Les zones légèrement colorées aux limites des points cardinaux du compas indiquent les directions intermédiaires implicites (nord-est, sud-est, sud-ouest et nord-ouest).

Lever, coucher et phases de la lune en octobre 1956 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1958 1957 J F M A M J J A S oct.N D 1955 1954

Le temps pendant lequel la Lune est au-dessus de l'horizon (zone bleu clair), avec les nouvelles lunes (lignes gris foncé) et les pleines lunes (lignes bleues) indiquées. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.

oct. 1956	Éclairement	Lever de lune		Coucher de lune		Lever de lune		Passage au méridien		Distance
1	11 %	03:06	ENE	16:44	O	-		09:59	S	366 001 km
2	4 %	04:28	E	17:07	O	-		10:50	S	366 961 km
3	1 %	05:50	E	17:30	O	-		11:42	S	369 228 km
4	0 %	07:10	ESE	17:55	OSO	-		12:33	S	372 735 km
5	2 %	08:28	ESE	18:22	OSO	-		13:26	S	377 258 km
6	7 %	09:44	ESE	18:53	OSO	-		14:19	S	382 444 km
7	13 %	10:54	ESE	19:31	SO	-		15:12	S	387 857 km
8	21 %	11:56	SE	20:15	SO	-		16:06	S	393 040 km
9	30 %	12:50	SE	21:06	SO	-		16:58	S	397 572 km
10	40 %	13:35	SE	22:02	SO	-		17:48	S	401 109 km
11	50 %	14:11	ESE	23:03	OSO	-		18:37	S	403 412 km
12	60 %	14:41	ESE	-		-		19:24	S	404 356 km
13	69 %	-		00:07	OSO	15:06	ESE	20:08	S	403 936 km
14	77 %	-		01:12	OSO	15:28	ESE	20:52	S	402 254 km
15	85 %	-		02:18	OSO	15:48	E	21:35	S	399 505 km
16	92 %	-		03:25	O	16:07	E	22:18	S	395 958 km
17	96 %	-		04:34	O	16:26	E	23:02	S	391 922 km
18	99 %	-		05:44	O	16:48	ENE	23:48	S	387 719 km
19	100 %	-		06:56	ONO	17:11	ENE	-		-
20	100 %	-		08:10	ONO	17:40	ENE	00:36	S	383 650 km
21	98 %	-		09:23	ONO	18:16	ENE	01:27	S	379 958 km
22	94 %	-		10:33	NO	19:00	NE	02:21	S	376 811 km
23	87 %	-		11:37	NO	19:55	NE	03:17	S	374 288 km
24	78 %	-		12:31	NO	21:01	NE	04:15	S	372 396 km
25	68 %	-		13:16	ONO	22:14	ENE	05:12	S	371 092 km
26	50 %	-		13:52	ONO	23:32	ENE	06:07	S	370 326 km
27	44 %	-		14:21	ONO	-		07:01	S	370 069 km
28	33 %	00:51	ENE	14:47	O	-		07:53	S	370 337 km
29	22 %	02:11	E	15:10	O	-		08:43	S	371 185 km
30	13 %	03:30	E	15:32	O	-		09:33	S	372 692 km
31	6 %	04:48	E	15:56	OSO	-		10:23	S	374 925 km

Niveaux de confort selon l'humidité en octobre 1956 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1958 1957 J F M A M J J A S oct.N D 1955 1954

sec 13 °C confortable 16 °C humide 18 °C lourd 21 °C oppressant 24 °C étouffant

Le niveau de confort horaire selon l'humidité rapporté, catégorisé en fonction du point de rosée. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.

Vitesse du vent en octobre 1956 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1958 1957 J F M A M J J A S oct.N D 1955 1954

La plage quotidienne des vitesses de vent rapportées (barres grises), avec les vitesses de rafales maximales (coches rouges).

Vitesse horaire du vent en octobre 1956 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1958 1957 J F M A M J J A S oct.N D 1955 1954

0 km/h calme 2 km/h air léger 6 km/h brise légère 13 km/h brise douce 21 km/h brise modérée 29 km/h brise fraîche 40 km/h brise forte 50 km/h grand frais 63 km/h coup de vent 76 km/h fort coup de vent 89 km/h tempête 103 km/h tempête violente 117 km/h force d'ouragan

La vitesse du vent horaire rapportée, codée par couleurs en bandes selon l'échelle de Beaufort. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.

Direction horaire du vent en 1956à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

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Historique :1958 1957 J F M A M J J A S oct.N D 1955 1954

calmenordestsudouest

La direction du vent horaire rapportée, codée par couleurs par points cardinaux. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.

Rapports par mois

METARISDles deux

Le nombre de rapports par mois pour tout l'historique de cette station.

Nombre de rapports par jour en octobre 1956 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol Automne 1956

normauxspéciauxcorrigés

Le nombre de rapports par jour.

Rapports par heure en octobre 1956 à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol Automne 1956

normauxspéciauxcorrigés

Indication des types de rapports enregistrées au cours de chaque heure.

Sources des données

Ce rapport illustre graphiquement les rapports météorologiques historiques enregistrés par la station météorologique à Aéroport d'Amsterdam-Schiphol in octobre 1956.

Rapports METAR

Les stations météorologiques des aéroports du monde publient régulièrement des rapports d'observations météorologiques METAR . Ces rapports sont utilisés par les pilotes, les contrôleurs du trafic aérien, les météorologistes, les climatologues et d'autres chercheurs. Ils sont publiés par transmission radio et sur Internet. Nous recueillons et archivons les rapports METAR publiés depuis 2011, et pour les années antérieures à 2011, nous avons trouvé des rapports archivés auprès de sources tierces.

Rapports ISD

L'ISD (Integrated Surface Database), maintenue et publiée par les NCEI (National Centers for Environmental Information) de la NOAA , est composée de rapports météorologiques horaires et synoptiques provenant d'une variété de sources. Nous utilisons les données de l'ISD pour compléter et remplir nos archives de rapports METAR.

Autres données

Les sources des moyennes indiquées dans le tableau des températures quotidiennes sont traitées plus en détail dans les rapports de moyennes de cette station.

Toutes les données relatives à la position du Soleil (par exemple le lever du soleil et le coucher du soleil) sont calculées à l'aide de formules astronomiques tirées du livre de Jean Meeus, Algorithmes astronomiques, 2e Édition .

Les noms, les emplacements et les fuseaux horaires des lieux et de certains aéroports sont tirés de la base de données géographique GeoNames .

Les fuseaux horaires pour les aéroports et les stations météorologiques sont fournis par AskGeo.com .

Avertissement

Les informations sur ce site sont fournies telles quelles, sans garantie d'exactitude ou de pertinence quelconque. Les données météorologiques sont sujettes à des erreurs, des interruptions et d'autres problèmes. Nous n'assumons aucune responsabilité concernant toute décision prise sur la base du contenu présenté sur ce site.

Nous attirons une attention particulière et prudente sur le fait que nous utilisons des reconstructions basées sur le modèle MERRA-2 pour un certain nombre de séries de données importantes. Bien que possédant d'énormes avantages en matière d'intégralité temporelle et spatiale, ces reconstructions : (1) sont basées sur des modèles informatisés qui peuvent contenir des erreurs, (2) sont grossièrement échantillonnées sur une grille de 50 km et ne peuvent donc pas représenter les variations locales de nombreux micro-climats, et (3) on des difficultés particulières avec la météo dans certaines régions côtières, en particulier les petites îles.

Nous voulons aussi souligner que les scores de voyage dépendent des données sur lesquelles ils s'appuient, que les conditions météorologiques d'un lieu et à une date donnés sont imprévisibles et soumises à des variations, et que la définition des scores reflète un ensemble de préférences spécifique qui peut ne pas être celui de la personne qui les consulte.

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