Météo en février pour Aéroport international de Seattle-Tacoma Washington, États-UnisLes températures maximales quotidiennes augmentent de 2 °C, de 9 °C à 11 °C, rarement chutant en dessous de 5 °C ou dépassant 15 °C. Les températures minimales quotidiennes sont d'environ 4 °C, rarement chutant en dessous de -1 °C ou dépassant 8 °C. Pour référence, le 2 août, la journée la plus chaude de l'année, les températures à Aéroport international de Seattle-Tacoma varient généralement entre 14 °C et 26 °C, tandis que le 22 décembre, la journée la plus froide de l'année, elles varient entre 3 °C et 7 °C. La figure ci-dessous montre une caractérisation compacte des températures horaires moyennes pour le trimestre de l'année centré sur février. L'axe horizontal représente le jour, l'axe vertical l'heure du jour, et la couleur représente la température moyenne pour cette heure et ce jour. Paris, France (éloigné de 8 064 kilomètres) est l'endroit étranger éloigné où les températures sont les plus similaires à Aéroport international de Seattle-Tacoma (voir la comparaison). NébulositéEn février à Aéroport international de Seattle-Tacoma, la nébulosité est principalement constante, avec un pourcentage de nébulosité totale ou partielle se maintenant à environ 70 % au cours du mois. Le jour le plus clair du mois est 20 février, avec un ciel dégagé, plutôt dégagé ou partiellement dégagé 32 % du temps. Pour référence, le 19 janvier, le jour le plus nuageux de l'année, la probabilité de temps couvert ou nuageux dans l'ensemble est 73 %, tandis que le 2 août, le jour le plus dégagé de l'année, la probabilité d'un ciel dégagé, dégagé dans l'ensemble ou partiellement nuageux est 75 %. PrécipitationA jour de précipitation est un jour au cours duquel on observe une accumulation d'eau ou mesurée en eau d'au moins 1 millimètre. À Aéroport international de Seattle-Tacoma, la probabilité de précipitation en février augmente progressivement, à 47 % en début de mois et à 50 % en fin de mois. Pour référence, la plus haute probabilité de précipitation de l'année est 57 % le 17 novembre et la plus basse probabilité est 8 % le 10 août. En février à Aéroport international de Seattle-Tacoma, la probabilité de pluie seulement augmente de 45 % à 49 %, la probabilité de mélange de neige et de pluie reste principalement constante à 1 % et la probabilité de neige seulement reste principalement constante à 0 %. PluiePour montrer la variation au cours du mois et pas seulement le total mensuel, nous montrons l'accumulation de pluie au cours d'une période glissante de 31 jours centrée sur chaque jour. La pluviométrie moyenne sur une période glissante de 31 jours en février à Aéroport international de Seattle-Tacoma diminue, commençant le mois à 143 millimètres et rarement supérieure à 231 millimètres ou inférieure à 60 millimètres, et terminant le mois à 126 millimètres et rarement supérieure à 203 millimètres ou inférieure à 53 millimètres. SoleilEn février à Aéroport international de Seattle-Tacoma, la durée du jour augmente rapidement. Du début à la fin du mois, la durée du jour augmente de 1 heure et 29 minutes, ce qui correspond à une augmentation quotidienne moyenne de 3 minutes et 11 secondes et à une augmentation hebdomadaire de 22 minutes et 14 secondes. Le jour le plus court du mois est le 1 février, avec 9 heures et 35 minutes de clarté, et le jour le plus long est le 29 février, avec 11 heures et 4 minutes de clarté. Le lever de soleil le plus tardif du mois à Aéroport international de Seattle-Tacoma a lieu à 07:35 le 1 février et le lever de soleil le plus tôt a lieu 46 minutes plus tôt à 06:50 le 29 février. Le coucher de soleil le plus tôt a lieu à 17:10 le 1 février et le coucher de soleil le plus tardif a lieu 43 minutes plus tard à 17:53 le 29 février. L'heure d'été est observée à Aéroport international de Seattle-Tacoma en 2024, mais elle ne commence pas ni ne prend fin en février, donc la totalité du mois est à l'heure normale. Pour référence, le 20 juin, le jour le plus long de l'année, le Soleil se lève à 05:12 et se couche 15 heures et 58 minutes plus tard, à 21:09, tandis que le 21 décembre, le jour le plus court de l'année, il se lève à 07:54 et se couche 8 heures et 27 minutes plus tard, à 16:21. La figure ci-dessous présente une représentation compacte de l'élévation du soleil (l'angle du soleil au-dessus de l'horizon) et de l'azimut (son relèvement au compas) pour chaque heure de chaque jour de la période de référence. L'axe horizontal représente le jour de l'année et l'axe vertical l'heure du jour. Pour un jour et une heure donnés de ce jour, la couleur de l'arrière-plan indique l'azimut du soleil à ce moment. Les isolignes noires représentent les contours de l'élévation solaire constante. LuneLa figure ci-dessous présente un récapitulatif des principales données lunaires pour février 2024. L'axe horizontal est le jour, l'axe vertical est l'heure du jour et les zones colorées indiquent quand la Lune est au-dessus de l'horizon. Les barres verticales grises (nouvelles lunes) et bleues (pleines lunes) indiquent les phases princiaples de la Lune. L'étiquette associée à chaque barre indique la date et l'heure auxquelles la phase est obtenue, et les étiquettes de temps associées indiquent les heures de lever et de coucher de la Lune pour l'intervalle de temps le plus proche durant lequel la Lune est au-dessus de l'horizon.
HumiditéNous estimons le niveau de confort selon l'humidité sur le point de rosée, car il détermine si la transpiration s'évaporera de la peau, causant ainsi un rafraîchissement de l'organisme. Les points de rosée plus bas sont ressentis comme un environnement plus sec et les points de rosée plus haut comme un environnement plus humide. Contrairement à la température, qui varie généralement considérablement entre le jour et la nuit, les points de rosée varient plus lentement. Ainsi, bien que la température puisse chuter la nuit, une journée lourde est généralement suivie d'une nuit lourde. La probabilité qu'un jour donné soit lourd à Aéroport international de Seattle-Tacoma est principalement constante en février, se maintenant autour de 0 %. Pour référence, le 3 août, le jour le plus lourd de l'année, le climat est lourd 0 % du temps, tandis que le 1 janvier, le jour le moins lourd de l'année, le climat est lourd 0 % du temps. VentCette section traite du vecteur vent moyen horaire étendu (vitesse et direction) à 10 mètres au-dessus du sol. Le vent observé à un emplacement donné dépend fortement de la topographie locale et d'autres facteurs, et la vitesse et la direction du vent instantané varient plus que les moyennes horaires. La vitesse horaire moyenne du vent à Aéroport international de Seattle-Tacoma est principalement constante en février, se maintenant à 8,0 kilomètres par heure +/-0,2 kilomètre par heure. Pour référence, le 30 novembre, le jour le plus venteux de l'année, la vitesse quotidienne moyenne du vent est 8,7 kilomètres par heure, tandis que le 1 août, le jour le plus calme de l'année, la vitesse quotidienne moyenne du vent est 4,8 kilomètres par heure. La direction horaire moyenne du vent à Aéroport international de Seattle-Tacoma en février vient principalement du sud, avec une proportion de vent dominant de 58 % le 6 février. Température de l'eauAéroport international de Seattle-Tacoma est situé près d'une grande masse d'eau (océan, mer ou grand lac par exemple). Cette section présente la température de surface moyenne étendue de cette eau. La température moyenne de l'eau en surface à Aéroport international de Seattle-Tacoma est principalement constante en février, se maintenant autour de 8 °C. La température moyenne de l'eau en surface la plus basse en février est 8 °C le 12 février. Saison de croissanceLes définitions de la saison de croissance varient de par le monde, mais aux fins de ce rapport, nous la définissons comme la période continue la plus longue de températures supérieures à la température de gel (≥ 0 °C) dans l'année (l'année calendaire de l'hémisphère nord, ou du 1 juillet au 30 juin dans l'hémisphère sud). La saison de croissance à Aéroport international de Seattle-Tacoma dure généralement 9,1 mois (279 jours), du 22 février au 27 novembre environ, commence rarement avant le 23 janvier ou après le 16 mars et se termine rarement avant le 3 novembre ou après le 20 décembre. Durant février à Aéroport international de Seattle-Tacoma, la probabilité qu'un jour donné soit dans la saison de croissance augmente rapidement augmentant de 19 % à 63 % au cours du mois. Temps passé dans les diverses bandes de température et saison de croissance en février à Aéroport international de Seattle-Tacoma
polaire
-9 °C
glacial
0 °C
très froid
7 °C
frisquet
13 °C
frais
18 °C
confortable
24 °C
chaud
29 °C
très chaud
35 °C
caniculaire
Les degrés-jour de croissance sont une mesure de l'accumulation de chaleur annuelle utilisée pour prédire les croissance des végétaux et des animaux, définie comme l'écart de température par rapport à la température de base, sans prendre en compte aucun dépassement de la température maximale. Dans ce rapport, nous utilisons une base de 10 °C et un maximum de 30 °C. Les degrés-jour de croissance moyens accumulés à Aéroport international de Seattle-Tacoma restent principalement constants durant février, se maintenant à 8 °C +/-4 °C. Rayonnement solaireCette section traite du rayonnement solaire incident en ondes courtes quotidien total atteignant la surface du sol sur une zone étendue, en tenant pleinement compte des variations saisonnières sur la longueur du jour, de la hauteur du Soleil au-dessus de l'horizon, de l'absorption par les nuages et d'autres composantes atmosphériques. Le rayonnement en ondes courtes inclut la lumière visible et le rayonnement ultraviolet. Le rayonnement solaire incident en ondes courtes quotidien moyen à Aéroport international de Seattle-Tacoma augmente progressivement en février, augmentant de 0,9 kWh, de 1,5 kWh à 2,4 kWh au cours du mois. TopographieDans ce rapport, les coordonnées géographiques pour Aéroport international de Seattle-Tacoma sont 47,449° de latitude, -122,309° de longitude et 121 m d'altitude. La topographie dans les 3 kilomètres entourant Aéroport international de Seattle-Tacoma ne présente que des variations légères de l'altitude, avec une variation maximum de l'altitude de 143 mètres et une altitude moyenne au-dessus du niveau de la mer de 104 mètres. Dans les 16 kilomètres, légères variations de l'altitude uniquement (338 mètres). Dans les 80 kilomètres, variations très importantes de l'altitude (4 377 mètres). La région dans un rayon de 3 kilomètres de Aéroport international de Seattle-Tacoma est couverte par des surfaces artificielles (99 %), dans un rayon de 16 kilomètres par des des surfaces artificielles (55 %) et de l'eau (28 %) et dans un rayon de 80 kilomètres par des des arbres (53 %) et des surfaces artificielles (14 %). Sources des donnéesCe rapport illustre la météo typique à Aéroport international de Seattle-Tacoma, basée sur l'analyse statistique de rapports météorologiques horaires historiques et de reconstructions modélisées du 1 janvier 1980 au 31 décembre 2016. Température et point de roséeAéroport international de Seattle-Tacoma a une station météorologique qui a produit des rapports suffisamment fiables durant la période d'analyse pour que nous les incluions dans notre réseau. Lorsqu'elles sont disponibles, les mesures historiques de la température et du point de rosée sont directement obtenues auprès de cette station météorologique. Ces rapports sont tirés de la base de données ISD de la NOAA, en s'appuyant sur les rapports METAR de l'OACI selon le besoin. En cas de mesure manquantes ou erronées provenant de cette station, nous nous appuyons sur les rapports de stations voisines, ajustés en fonction des différences intra-station saisonnières et diurnes typiques. Pour un jour et une heure donnés, la station à laquelle nous avons recours en deuxième lieu est sélectionnée de manière à minimiser l'erreur de prévision pour les années pour lesquelles des mesures sont disponibles auprès des deux stations. Les stations auxquelles nous pouvons avoir recours en deuxième lieu incluent notamment mais non exclusivement King County International Airport, Renton Municipal Airport, Tacoma Narrows Airport, McChord Field Airport (Joint Base Lewis-McChord), Pierce County Airport Thun Field, Madigan Hospital Heliport, Aéroport national de Bremerton et Snohomish County Airport (Paine Field). Autres donnéesToutes les données relatives à la position du Soleil (par exemple le lever du soleil et le coucher du soleil) sont calculées à l'aide de formules astronomiques tirées du livre de Jean Meeus, Algorithmes astronomiques, 2e Édition . Toutes les autres données météorologiques, y compris la nébulosité, la précipitation, la vitesse et la direction du vent, et le flux solaire, proviennent de la MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis de la NASA. Cette réanalyse combine une variété de mesures étendues dans un modèle météorologique mondial de pointe, pour reconstruire l'historique météorologique horaire du monde entier sur une grille de 50 kilomètres. Les données sur l'occupation des sols proviennent de la base de données mondiale SHARE sur la couverture des terres , publiée par l'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture. Les données sur l'altitude proviennent de la Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , publiée par le Jet Propulsion Laboratory de la NASA. Les noms, les emplacements et les fuseaux horaires des lieux et de certains aéroports sont tirés de la base de données géographique GeoNames . Les fuseaux horaires pour les aéroports et les stations météorologiques sont fournis par AskGeo.com . Les cartes sont des contributions à ©OpenStreetMap. AvertissementLes informations sur ce site sont fournies telles quelles, sans garantie d'exactitude ou de pertinence quelconque. Les données météorologiques sont sujettes à des erreurs, des interruptions et d'autres problèmes. Nous n'assumons aucune responsabilité concernant toute décision prise sur la base du contenu présenté sur ce site. Nous attirons une attention particulière et prudente sur le fait que nous utilisons des reconstructions basées sur le modèle MERRA-2 pour un certain nombre de séries de données importantes. Bien que possédant d'énormes avantages en matière d'intégralité temporelle et spatiale, ces reconstructions : (1) sont basées sur des modèles informatisés qui peuvent contenir des erreurs, (2) sont grossièrement échantillonnées sur une grille de 50 km et ne peuvent donc pas représenter les variations locales de nombreux micro-climats, et (3) on des difficultés particulières avec la météo dans certaines régions côtières, en particulier les petites îles. Nous voulons aussi souligner que les scores de voyage dépendent des données sur lesquelles ils s'appuient, que les conditions météorologiques d'un lieu et à une date donnés sont imprévisibles et soumises à des variations, et que la définition des scores reflète un ensemble de préférences spécifique qui peut ne pas être celui de la personne qui les consulte. Veuillez consulter nos conditions d'utilisation complètes disponibles sur notre page Conditions d'utilisation. |