Météo en mars pour Aéroport de Kapuskasing CanadaLes températures maximales quotidiennes augmentent de 8 °C, de -5 °C à 3 °C, rarement chutant en dessous de -14 °C ou dépassant 11 °C. Les températures minimales quotidiennes augmentent de 9 °C, de -17 °C à -9 °C, rarement chutant en dessous de -29 °C ou dépassant 0 °C. Pour référence, le 24 juillet, la journée la plus chaude de l'année, les températures à Aéroport de Kapuskasing varient généralement entre 12 °C et 24 °C, tandis que le 28 janvier, la journée la plus froide de l'année, elles varient entre -22 °C et -11 °C. Température moyenne maximale et minimale en mars à Aéroport de Kapuskasing
La température moyenne quotidienne maximale (ligne rouge) et minimale (ligne bleue), avec bandes du 25e au 75e percentile et du 10e au 90e percentile. Les fines lignes pointillées sont les températures moyennes perçues correspondantes.
La figure ci-dessous montre une caractérisation compacte des températures horaires moyennes pour le trimestre de l'année centré sur mars. L'axe horizontal représente le jour, l'axe vertical l'heure du jour, et la couleur représente la température moyenne pour cette heure et ce jour. Température horaire moyenne en marsàAéroport de Kapuskasing
polaire
-9 °C
glacial
0 °C
très froid
7 °C
frisquet
13 °C
frais
18 °C
confortable
24 °C
chaud
29 °C
très chaud
35 °C
caniculaire
La température horaire moyenne, codée par bandes de couleur. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.
Novossibirsk, Russie (éloigné de 8 330 kilomètres); Ridder, Kazakhstan (8 852 kilomètres) et Krasnoïarsk, Russie (8 293 kilomètres) sont les endroits étrangers éloignés où les températures sont les plus similaires à Aéroport de Kapuskasing (voir la comparaison). 
Comparez Aéroport de Kapuskasing à une autre ville :NébulositéEn mars à Aéroport de Kapuskasing, la nébulosité diminue, avec un pourcentage de nébulosité totale ou partielle diminuant de 85 % à 74 %. Le jour le plus clair du mois est 31 mars, avec un ciel dégagé, plutôt dégagé ou partiellement dégagé 26 % du temps. Pour référence, le 15 février, le jour le plus nuageux de l'année, la probabilité de temps couvert ou nuageux dans l'ensemble est 88 %, tandis que le 31 juillet, le jour le plus dégagé de l'année, la probabilité d'un ciel dégagé, dégagé dans l'ensemble ou partiellement nuageux est 59 %. Catégories de couverture nuageuse en mars à Aéroport de Kapuskasing
0 %
dégagé
20 %
dégagé dans l'ensemble
40 %
partiellement nuageux
60 %
nuageux dans l'ensemble
80 %
couvert
100 %
Le pourcentage de temps passé dans chaque bande de couverture nuageuse, catégorisée par le pourcentage de couverture nuageuse du ciel.
PrécipitationA jour de précipitation est un jour au cours duquel on observe une accumulation d'eau ou mesurée en eau d'au moins 1 millimètre. À Aéroport de Kapuskasing, la probabilité de précipitation en mars augmente rapidement, à 15 % en début de mois et à 22 % en fin de mois. Pour référence, la plus haute probabilité de précipitation de l'année est 41 % le 10 juillet et la plus basse probabilité est 14 % le 19 février. En mars à Aéroport de Kapuskasing, la probabilité de pluie seulement augmente de 2 % à 9 %, la probabilité de mélange de neige et de pluie augmente de 2 % à 5 % et la probabilité de neige seulement diminue de 12 % à 8 %. Probabilité de précipitation en mars à Aéroport de Kapuskasing
Le pourcentage de jours durant lesquels divers types de précipitation sont observés, excepté les quantités traces : pluie seulement, neige seulement et mélange (de la pluie et de la neige sont tombées au cours de la même journée).
PluiePour montrer la variation au cours du mois et pas seulement le total mensuel, nous montrons l'accumulation de pluie au cours d'une période glissante de 31 jours centrée sur chaque jour. La pluviométrie moyenne sur une période glissante de 31 jours en mars à Aéroport de Kapuskasing augmente, commençant le mois à 5 millimètres et rarement supérieure à 14 millimètres, et terminant le mois à 19 millimètres et rarement supérieure à 37 millimètres ou inférieure à 5 millimètres. Pluviométrie mensuelle moyenne en mars à Aéroport de Kapuskasing
La quantité de pluie moyenne (ligne continue) accumulée au cours d'une période glissante de 31 jours centrée sur le jour en question, avec bandes du 25e au 75 percentile et du 10e au 90e percentile. La fine ligne pointillée représente la chute de neige moyenne correspondante.
NeigeComme pour la pluie, nous considérons l'accumulation de neige sur une période glissante de 31 jours centrée sur chaque jour. La chute de neige moyenne sur une période glissante de 31 jours en mars à Aéroport de Kapuskasing augmente, commençant le mois à 198 millimètres et rarement supérieure à 378 millimètres ou inférieure à 57 millimètres, et terminant le mois à 235 millimètres et rarement supérieure à 454 millimètres ou inférieure à 51 millimètres. L'accumulation moyenne la plus haute sur 31 jours est 235 millimètres le 29 mars. Chute de neige mensuelle moyenne en mars à Aéroport de Kapuskasing
La chute de neige moyenne (ligne continue) accumulée au cours d'une période glissante de 31 jours centrée sur le jour en question, avec bandes du 25e au 75 percentile et du 10e au 90e percentile. La fine ligne pointillée représente la pluviométrie moyenne correspondante.
SoleilEn mars à Aéroport de Kapuskasing, la durée du jour augmente rapidement. Du début à la fin du mois, la durée du jour augmente de 1 heure et 50 minutes, ce qui correspond à une augmentation quotidienne moyenne de 3 minutes et 41 secondes et à une augmentation hebdomadaire de 25 minutes et 44 secondes. Le jour le plus court du mois est le 1 mars, avec 11 heures et 2 minutes de clarté, et le jour le plus long est le 31 mars, avec 12 heures et 53 minutes de clarté. Heures de clarté et crépuscule en mars à Aéroport de Kapuskasing
Le nombre d'heures durant lesquelles le Soleil est visible (ligne noire). De bas en haut (jaune à gris), les bandes de couleur indiquent : jour total, crépuscule (civil, nautique et astronomique) et nuit totale.
Le lever de soleil le plus tôt du mois à Aéroport de Kapuskasing a lieu à 06:54 le 9 mars et le lever de soleil le plus tardif a lieu 58 minutes plus tard à 07:52 le 10 mars. Le coucher de soleil le plus tôt a lieu à 18:13 le 1 mars et le coucher de soleil le plus tardif a lieu 1 heure et 47 minutes plus tard à 20:00 le 31 mars. L'heure d'été prend fin à 03:00 le 10 mars 2024, décalant le lever du soleil et le coucher du soleil à une heure plus tôt. Pour référence, le 20 juin, le jour le plus long de l'année, le Soleil se lève à 05:23 et se couche 16 heures et 16 minutes plus tard, à 21:39, tandis que le 21 décembre, le jour le plus court de l'année, il se lève à 08:23 et se couche 8 heures et 10 minutes plus tard, à 16:33. Lever du soleil et coucher du soleil avec crépuscule et heure d'été en mars à Aéroport de Kapuskasing
Le jour solaire en mars. De bas en haut, les lignes noires indiquent le minuit solaire précédent, le lever du soleil, le midi solaire, le coucher du soleil et le minuit solaire suivant. Le jour, les crépuscules (civil, nautique et astronomique) et la nuit sont indiqués par les bandes de couleur de jaune à gris. Les transitions à l'heure d'été et à l'heure d'hiver sont indiqués par la mention Heure d'été.
La figure ci-dessous présente une représentation compacte de l'élévation du soleil (l'angle du soleil au-dessus de l'horizon) et de l'azimut (son relèvement au compas) pour chaque heure de chaque jour de la période de référence. L'axe horizontal représente le jour de l'année et l'axe vertical l'heure du jour. Pour un jour et une heure donnés de ce jour, la couleur de l'arrière-plan indique l'azimut du soleil à ce moment. Les isolignes noires représentent les contours de l'élévation solaire constante. Élévation solaire et azimut en mars à Aéroport de Kapuskasing
nordestsudouest
Élévation solaire et azimut au cours de mars 2024. Les lignes noires représentent les lignes d'élévation solaire constante (l'angle du soleil au-dessus de l'horizon, en degrés). Les remplissages d'arrière-plan en couleur indiquent l'azimut (le relèvement au compas) du soleil. Les zones légèrement colorées aux limites des points cardinaux du compas indiquent les directions intermédiaires implicites (nord-est, sud-est, sud-ouest et nord-ouest).
LuneLa figure ci-dessous présente un récapitulatif des principales données lunaires pour mars 2024. L'axe horizontal est le jour, l'axe vertical est l'heure du jour et les zones colorées indiquent quand la Lune est au-dessus de l'horizon. Les barres verticales grises (nouvelles lunes) et bleues (pleines lunes) indiquent les phases princiaples de la Lune. L'étiquette associée à chaque barre indique la date et l'heure auxquelles la phase est obtenue, et les étiquettes de temps associées indiquent les heures de lever et de coucher de la Lune pour l'intervalle de temps le plus proche durant lequel la Lune est au-dessus de l'horizon. Lever, coucher et phases de la lune en mars à Aéroport de Kapuskasing
Le temps pendant lequel la Lune est au-dessus de l'horizon (zone bleu clair), avec les nouvelles lunes (lignes gris foncé) et les pleines lunes (lignes bleues) indiquées. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.
HumiditéNous estimons le niveau de confort selon l'humidité sur le point de rosée, car il détermine si la transpiration s'évaporera de la peau, causant ainsi un rafraîchissement de l'organisme. Les points de rosée plus bas sont ressentis comme un environnement plus sec et les points de rosée plus haut comme un environnement plus humide. Contrairement à la température, qui varie généralement considérablement entre le jour et la nuit, les points de rosée varient plus lentement. Ainsi, bien que la température puisse chuter la nuit, une journée lourde est généralement suivie d'une nuit lourde. La probabilité qu'un jour donné soit lourd à Aéroport de Kapuskasing est principalement constante en mars, se maintenant autour de 0 %. Pour référence, le 18 juillet, le jour le plus lourd de l'année, le climat est lourd 6 % du temps, tandis que le 1 janvier, le jour le moins lourd de l'année, le climat est lourd 0 % du temps. Niveaux de confort selon l'humidité en mars à Aéroport de Kapuskasing
sec
13 °C
confortable
16 °C
humide
18 °C
lourd
21 °C
oppressant
24 °C
étouffant
Le pourcentage de temps passé dans divers niveaux de confort selon l'humidité, catégorisés par le point de rosée.
VentCette section traite du vecteur vent moyen horaire étendu (vitesse et direction) à 10 mètres au-dessus du sol. Le vent observé à un emplacement donné dépend fortement de la topographie locale et d'autres facteurs, et la vitesse et la direction du vent instantané varient plus que les moyennes horaires. La vitesse horaire moyenne du vent à Aéroport de Kapuskasing est principalement constante en mars, se maintenant à 8,7 kilomètres par heure +/-0,1 kilomètre par heure. Pour référence, le 24 mars, le jour le plus venteux de l'année, la vitesse quotidienne moyenne du vent est 8,8 kilomètres par heure, tandis que le 27 juillet, le jour le plus calme de l'année, la vitesse quotidienne moyenne du vent est 6,9 kilomètres par heure. La vitesse quotidienne moyenne du vent la plus haute en mars est 8,8 kilomètres par heure le 24 mars. La direction horaire moyenne du vent à Aéroport de Kapuskasing en mars vient principalement du nord, avec une proportion de vent dominant de 38 % le 26 mars. Direction du vent en mars à Aéroport de Kapuskasing
nordestsudouest
Le pourcentage d'heures durant lesquelles la direction du vent moyen provient de chacun des quatre points cardinaux, excepté les heures au cours desquelles la vitesse du vent moyen est inférieure à 1,6 km/h. Les zones légèrement colorées au niveau des limites représentent le pourcentage d'heures passées dans les directions intermédiaires correspondantes (nord-est, sud-est, sud-ouest et nord-ouest).
Saison de croissanceLes définitions de la saison de croissance varient de par le monde, mais aux fins de ce rapport, nous la définissons comme la période continue la plus longue de températures supérieures à la température de gel (≥ 0 °C) dans l'année (l'année calendaire de l'hémisphère nord, ou du 1 juillet au 30 juin dans l'hémisphère sud). La saison de croissance à Aéroport de Kapuskasing dure généralement 3,7 mois (114 jours), du 30 mai au 21 septembre environ, commence rarement avant le 13 mai ou après le 17 juin et se termine rarement avant le 1 septembre ou après le 9 octobre. Le mois de mars à Aéroport de Kapuskasing est généralement entièrement en dehors de la saison de croissance. Temps passé dans les diverses bandes de température et saison de croissance en mars à Aéroport de Kapuskasing
polaire
-9 °C
glacial
0 °C
très froid
7 °C
frisquet
13 °C
frais
18 °C
confortable
24 °C
chaud
29 °C
très chaud
35 °C
caniculaire
Le pourcentage de temps passé dans diverses bandes de température. La ligne noire représente la probabilité qu'un jour donné soit dans la saison de croissance.
Les degrés-jour de croissance sont une mesure de l'accumulation de chaleur annuelle utilisée pour prédire les croissance des végétaux et des animaux, définie comme l'écart de température par rapport à la température de base, sans prendre en compte aucun dépassement de la température maximale. Dans ce rapport, nous utilisons une base de 10 °C et un maximum de 30 °C. Les degrés-jour de croissance moyens accumulés à Aéroport de Kapuskasing restent principalement constants durant mars, se maintenant à 1 °C +/-1 °C. Rayonnement solaireCette section traite du rayonnement solaire incident en ondes courtes quotidien total atteignant la surface du sol sur une zone étendue, en tenant pleinement compte des variations saisonnières sur la longueur du jour, de la hauteur du Soleil au-dessus de l'horizon, de l'absorption par les nuages et d'autres composantes atmosphériques. Le rayonnement en ondes courtes inclut la lumière visible et le rayonnement ultraviolet. Le rayonnement solaire incident en ondes courtes quotidien moyen à Aéroport de Kapuskasing augmente en mars, augmentant de 1,4 kWh, de 2,5 kWh à 3,9 kWh au cours du mois. Rayonnement solaire incident en ondes courtes quotidien moyen en mars à Aéroport de Kapuskasing
Le rayonnement solaire en ondes courtes quotidien moyen atteignant le sol en mètres carrés (ligne orange), avec bandes du 25e au 75e percentile et du 10e au 90e percentile.
TopographieDans ce rapport, les coordonnées géographiques pour Aéroport de Kapuskasing sont 49,414° de latitude, -82,467° de longitude et 228 m d'altitude. La topographie dans les 3 kilomètres entourant Aéroport de Kapuskasing ne présente que des variations légères de l'altitude, avec une variation maximum de l'altitude de 30 mètres et une altitude moyenne au-dessus du niveau de la mer de 221 mètres. Dans les 16 kilomètres, présente aussi seulement de légères variations de l'altitude (67 mètres). Dans les 80 kilomètres, légères variations de l'altitude uniquement (312 mètres). La région dans un rayon de 3 kilomètres de Aéroport de Kapuskasing est couverte par des arbres (67 %) et des buissons (17 %), dans un rayon de 16 kilomètres par des des arbres (93 %) et dans un rayon de 80 kilomètres par des des arbres (89 %). Sources des donnéesCe rapport illustre la météo typique à Aéroport de Kapuskasing, basée sur l'analyse statistique de rapports météorologiques horaires historiques et de reconstructions modélisées du 1 janvier 1980 au 31 décembre 2016. Température et point de roséeAéroport de Kapuskasing a une station météorologique qui a produit des rapports suffisamment fiables durant la période d'analyse pour que nous les incluions dans notre réseau. Lorsqu'elles sont disponibles, les mesures historiques de la température et du point de rosée sont directement obtenues auprès de cette station météorologique. Ces rapports sont tirés de la base de données ISD de la NOAA, en s'appuyant sur les rapports METAR de l'OACI selon le besoin. En cas de mesure manquantes ou erronées provenant de cette station, nous nous appuyons sur les rapports de stations voisines, ajustés en fonction des différences intra-station saisonnières et diurnes typiques. Pour un jour et une heure donnés, la station à laquelle nous avons recours en deuxième lieu est sélectionnée de manière à minimiser l'erreur de prévision pour les années pour lesquelles des mesures sont disponibles auprès des deux stations. Les stations auxquelles nous pouvons avoir recours en deuxième lieu sont Kapuskasing On; Timmins/Victor M. Power Airport et Nagagami, Ont.. Autres donnéesToutes les données relatives à la position du Soleil (par exemple le lever du soleil et le coucher du soleil) sont calculées à l'aide de formules astronomiques tirées du livre de Jean Meeus, Algorithmes astronomiques, 2e Édition . Toutes les autres données météorologiques, y compris la nébulosité, la précipitation, la vitesse et la direction du vent, et le flux solaire, proviennent de la MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis de la NASA. Cette réanalyse combine une variété de mesures étendues dans un modèle météorologique mondial de pointe, pour reconstruire l'historique météorologique horaire du monde entier sur une grille de 50 kilomètres. Les données sur l'occupation des sols proviennent de la base de données mondiale SHARE sur la couverture des terres , publiée par l'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture. Les données sur l'altitude proviennent de la Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , publiée par le Jet Propulsion Laboratory de la NASA. Les noms, les emplacements et les fuseaux horaires des lieux et de certains aéroports sont tirés de la base de données géographique GeoNames . Les fuseaux horaires pour les aéroports et les stations météorologiques sont fournis par AskGeo.com . Les cartes sont des contributions à ©OpenStreetMap. AvertissementLes informations sur ce site sont fournies telles quelles, sans garantie d'exactitude ou de pertinence quelconque. Les données météorologiques sont sujettes à des erreurs, des interruptions et d'autres problèmes. Nous n'assumons aucune responsabilité concernant toute décision prise sur la base du contenu présenté sur ce site. Nous attirons une attention particulière et prudente sur le fait que nous utilisons des reconstructions basées sur le modèle MERRA-2 pour un certain nombre de séries de données importantes. Bien que possédant d'énormes avantages en matière d'intégralité temporelle et spatiale, ces reconstructions : (1) sont basées sur des modèles informatisés qui peuvent contenir des erreurs, (2) sont grossièrement échantillonnées sur une grille de 50 km et ne peuvent donc pas représenter les variations locales de nombreux micro-climats, et (3) on des difficultés particulières avec la météo dans certaines régions côtières, en particulier les petites îles. Nous voulons aussi souligner que les scores de voyage dépendent des données sur lesquelles ils s'appuient, que les conditions météorologiques d'un lieu et à une date donnés sont imprévisibles et soumises à des variations, et que la définition des scores reflète un ensemble de préférences spécifique qui peut ne pas être celui de la personne qui les consulte. Veuillez consulter nos conditions d'utilisation complètes disponibles sur notre page Conditions d'utilisation. |
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