Météo en octobre pour Aéroport de Murrin Murrin Australie-Occidentale, AustralieLes températures maximales quotidiennes augmentent de 4 °C, de 24 °C à 28 °C, rarement chutant en dessous de 18 °C ou dépassant 34 °C. Les températures minimales quotidiennes augmentent de 3 °C, de 9 °C à 12 °C, rarement chutant en dessous de 5 °C ou dépassant 17 °C. Pour référence, le 20 janvier, la journée la plus chaude de l'année, les températures à Aéroport de Murrin Murrin varient généralement entre 18 °C et 34 °C, tandis que le 19 juillet, la journée la plus froide de l'année, elles varient entre 5 °C et 15 °C. La figure ci-dessous montre une caractérisation compacte des températures horaires moyennes pour le trimestre de l'année centré sur octobre. L'axe horizontal représente le jour, l'axe vertical l'heure du jour, et la couleur représente la température moyenne pour cette heure et ce jour. Villa Basilio Nievas, Argentine (éloigné de 13 235 kilomètres) et De Aar, Northern Cape, Afrique du Sud (9 113 kilomètres) sont les endroits étrangers éloignés où les températures sont les plus similaires à Aéroport de Murrin Murrin (voir la comparaison). NébulositéEn octobre à Aéroport de Murrin Murrin, la nébulosité augmente, avec un pourcentage de nébulosité totale ou partielle augmentant de 10 % à 19 %. Le jour le plus clair du mois est 1 octobre, avec un ciel dégagé, plutôt dégagé ou partiellement dégagé 90 % du temps. Pour référence, le 12 avril, le jour le plus nuageux de l'année, la probabilité de temps couvert ou nuageux dans l'ensemble est 34 %, tandis que le 10 septembre, le jour le plus dégagé de l'année, la probabilité d'un ciel dégagé, dégagé dans l'ensemble ou partiellement nuageux est 93 %. PrécipitationA jour de précipitation est un jour au cours duquel on observe une accumulation d'eau ou mesurée en eau d'au moins 1 millimètre. À Aéroport de Murrin Murrin, la probabilité de précipitation en octobre augmente progressivement, à 6 % en début de mois et à 8 % en fin de mois. Pour référence, la plus haute probabilité de précipitation de l'année est 14 % le 14 février et la plus basse probabilité est 3 % le 10 septembre. PluiePour montrer la variation au cours du mois et pas seulement le total mensuel, nous montrons l'accumulation de pluie au cours d'une période glissante de 31 jours centrée sur chaque jour. La pluviométrie moyenne sur une période glissante de 31 jours en octobre à Aéroport de Murrin Murrin est principalement constante, se maintenant à environ 10 millimètres et rarement supérieure à 32 millimètres. SoleilEn octobre à Aéroport de Murrin Murrin, la durée du jour augmente. Du début à la fin du mois, la durée du jour augmente de 50 minutes, ce qui correspond à une augmentation quotidienne moyenne de 1 minute et 39 secondes et à une augmentation hebdomadaire de 11 minutes et 35 secondes. Le jour le plus court du mois est le 1 octobre, avec 12 heures et 22 minutes de clarté, et le jour le plus long est le 31 octobre, avec 13 heures et 12 minutes de clarté. Le lever de soleil le plus tardif du mois à Aéroport de Murrin Murrin a lieu à 05:31 le 1 octobre et le lever de soleil le plus tôt a lieu 31 minutes plus tôt à 05:00 le 31 octobre. Le coucher de soleil le plus tôt a lieu à 17:53 le 1 octobre et le coucher de soleil le plus tardif a lieu 19 minutes plus tard à 18:12 le 31 octobre. L'heure d'été n'est pas observée à Aéroport de Murrin Murrin en 2024. Pour référence, le 21 décembre, le jour le plus long de l'année, le Soleil se lève à 04:51 et se couche 13 heures et 59 minutes plus tard, à 18:49, tandis que le 20 juin, le jour le plus court de l'année, il se lève à 06:44 et se couche 10 heures et 19 minutes plus tard, à 17:03. La figure ci-dessous présente une représentation compacte de l'élévation du soleil (l'angle du soleil au-dessus de l'horizon) et de l'azimut (son relèvement au compas) pour chaque heure de chaque jour de la période de référence. L'axe horizontal représente le jour de l'année et l'axe vertical l'heure du jour. Pour un jour et une heure donnés de ce jour, la couleur de l'arrière-plan indique l'azimut du soleil à ce moment. Les isolignes noires représentent les contours de l'élévation solaire constante. LuneLa figure ci-dessous présente un récapitulatif des principales données lunaires pour octobre 2024. L'axe horizontal est le jour, l'axe vertical est l'heure du jour et les zones colorées indiquent quand la Lune est au-dessus de l'horizon. Les barres verticales grises (nouvelles lunes) et bleues (pleines lunes) indiquent les phases princiaples de la Lune. L'étiquette associée à chaque barre indique la date et l'heure auxquelles la phase est obtenue, et les étiquettes de temps associées indiquent les heures de lever et de coucher de la Lune pour l'intervalle de temps le plus proche durant lequel la Lune est au-dessus de l'horizon.
HumiditéNous estimons le niveau de confort selon l'humidité sur le point de rosée, car il détermine si la transpiration s'évaporera de la peau, causant ainsi un rafraîchissement de l'organisme. Les points de rosée plus bas sont ressentis comme un environnement plus sec et les points de rosée plus haut comme un environnement plus humide. Contrairement à la température, qui varie généralement considérablement entre le jour et la nuit, les points de rosée varient plus lentement. Ainsi, bien que la température puisse chuter la nuit, une journée lourde est généralement suivie d'une nuit lourde. La probabilité qu'un jour donné soit lourd à Aéroport de Murrin Murrin est principalement constante en octobre, se maintenant autour de 0 %. Pour référence, le 14 février, le jour le plus lourd de l'année, le climat est lourd 7 % du temps, tandis que le 15 août, le jour le moins lourd de l'année, le climat est lourd 0 % du temps. VentCette section traite du vecteur vent moyen horaire étendu (vitesse et direction) à 10 mètres au-dessus du sol. Le vent observé à un emplacement donné dépend fortement de la topographie locale et d'autres facteurs, et la vitesse et la direction du vent instantané varient plus que les moyennes horaires. La vitesse horaire moyenne du vent à Aéroport de Murrin Murrin augmente progressivement en octobre, augmentant de 18,1 kilomètres par heure à 19,4 kilomètres par heure au cours du mois. Pour référence, le 16 janvier, le jour le plus venteux de l'année, la vitesse quotidienne moyenne du vent est 20,3 kilomètres par heure, tandis que le 16 mai, le jour le plus calme de l'année, la vitesse quotidienne moyenne du vent est 14,9 kilomètres par heure. La direction horaire moyenne du vent à Aéroport de Murrin Murrin en octobre vient principalement de l'est, avec une proportion de vent dominant de 44 % le 31 octobre. Saison de croissanceLes définitions de la saison de croissance varient de par le monde, mais aux fins de ce rapport, nous la définissons comme la période continue la plus longue de températures supérieures à la température de gel (≥ 0 °C) dans l'année (l'année calendaire de l'hémisphère nord, ou du 1 juillet au 30 juin dans l'hémisphère sud). Bien que ce ne soit pas le cas chaque année, des températures de gel sont présentes à Aéroport de Murrin Murrin au cours de certains hivers. Le jour le moins susceptible d'être dans la saison de croissance est le 7 juillet, avec une probabilité de 50 %. Les degrés-jour de croissance sont une mesure de l'accumulation de chaleur annuelle utilisée pour prédire les croissance des végétaux et des animaux, définie comme l'écart de température par rapport à la température de base, sans prendre en compte aucun dépassement de la température maximale. Dans ce rapport, nous utilisons une base de 10 °C et un maximum de 30 °C. Les degrés-jour de croissance moyens accumulés à Aéroport de Murrin Murrin augmentent durant octobre, augmentant de 248 °C, de 292 °C à 540 °C, au cours du mois. Rayonnement solaireCette section traite du rayonnement solaire incident en ondes courtes quotidien total atteignant la surface du sol sur une zone étendue, en tenant pleinement compte des variations saisonnières sur la longueur du jour, de la hauteur du Soleil au-dessus de l'horizon, de l'absorption par les nuages et d'autres composantes atmosphériques. Le rayonnement en ondes courtes inclut la lumière visible et le rayonnement ultraviolet. Le rayonnement solaire incident en ondes courtes quotidien moyen à Aéroport de Murrin Murrin augmente progressivement en octobre, augmentant de 0,8 kWh, de 7,0 kWh à 7,8 kWh au cours du mois. TopographieDans ce rapport, les coordonnées géographiques pour Aéroport de Murrin Murrin sont -28,710° de latitude, 121,886° de longitude et 471 m d'altitude. La topographie dans les 3 kilomètres entourant Aéroport de Murrin Murrin ne présente que des variations légères de l'altitude, avec une variation maximum de l'altitude de 40 mètres et une altitude moyenne au-dessus du niveau de la mer de 473 mètres. Dans les 16 kilomètres, présente aussi seulement de légères variations de l'altitude (135 mètres). Dans les 80 kilomètres, légères variations de l'altitude uniquement (437 mètres). La région dans un rayon de 3 kilomètres de Aéroport de Murrin Murrin est couverte par une végétation éparse (90 %), dans un rayon de 16 kilomètres par des une végétation éparse (92 %) et dans un rayon de 80 kilomètres par des une végétation éparse (83 %) et des pâturages (11 %). Sources des donnéesCe rapport illustre la météo typique à Aéroport de Murrin Murrin, basée sur l'analyse statistique de rapports météorologiques horaires historiques et de reconstructions modélisées du 1 janvier 1980 au 31 décembre 2016. Température et point de roséeAéroport de Murrin Murrin a une station météorologique qui a produit des rapports suffisamment fiables durant la période d'analyse pour que nous les incluions dans notre réseau. Lorsqu'elles sont disponibles, les mesures historiques de la température et du point de rosée sont directement obtenues auprès de cette station météorologique. Ces rapports sont tirés de la base de données ISD de la NOAA, en s'appuyant sur les rapports METAR de l'OACI selon le besoin. Il n'y a aucune autre station météorologique dans notre réseau dans un rayon de 200 kilomètres de ce lieu. En conséquence, en cas de mesures manquantes ou erronées provenant ce cette station, nous avons recours en deuxième lieu à la MERRA-2 modern-era reanalysis de la NASA, ajustée en fonction des différences saisonnières et diurnes typiques entre cette station et les valeurs reconstruites étendues MERRA-2.Autres donnéesToutes les données relatives à la position du Soleil (par exemple le lever du soleil et le coucher du soleil) sont calculées à l'aide de formules astronomiques tirées du livre de Jean Meeus, Algorithmes astronomiques, 2e Édition . Toutes les autres données météorologiques, y compris la nébulosité, la précipitation, la vitesse et la direction du vent, et le flux solaire, proviennent de la MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis de la NASA. Cette réanalyse combine une variété de mesures étendues dans un modèle météorologique mondial de pointe, pour reconstruire l'historique météorologique horaire du monde entier sur une grille de 50 kilomètres. Les données sur l'occupation des sols proviennent de la base de données mondiale SHARE sur la couverture des terres , publiée par l'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture. Les données sur l'altitude proviennent de la Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , publiée par le Jet Propulsion Laboratory de la NASA. Les noms, les emplacements et les fuseaux horaires des lieux et de certains aéroports sont tirés de la base de données géographique GeoNames . Les fuseaux horaires pour les aéroports et les stations météorologiques sont fournis par AskGeo.com . Les cartes sont des contributions à ©OpenStreetMap. AvertissementLes informations sur ce site sont fournies telles quelles, sans garantie d'exactitude ou de pertinence quelconque. Les données météorologiques sont sujettes à des erreurs, des interruptions et d'autres problèmes. Nous n'assumons aucune responsabilité concernant toute décision prise sur la base du contenu présenté sur ce site. Nous attirons une attention particulière et prudente sur le fait que nous utilisons des reconstructions basées sur le modèle MERRA-2 pour un certain nombre de séries de données importantes. Bien que possédant d'énormes avantages en matière d'intégralité temporelle et spatiale, ces reconstructions : (1) sont basées sur des modèles informatisés qui peuvent contenir des erreurs, (2) sont grossièrement échantillonnées sur une grille de 50 km et ne peuvent donc pas représenter les variations locales de nombreux micro-climats, et (3) on des difficultés particulières avec la météo dans certaines régions côtières, en particulier les petites îles. Nous voulons aussi souligner que les scores de voyage dépendent des données sur lesquelles ils s'appuient, que les conditions météorologiques d'un lieu et à une date donnés sont imprévisibles et soumises à des variations, et que la définition des scores reflète un ensemble de préférences spécifique qui peut ne pas être celui de la personne qui les consulte. Veuillez consulter nos conditions d'utilisation complètes disponibles sur notre page Conditions d'utilisation. |