Météo printemps pour Aéroport international Austin-Bergstrom Texas, États-UnisLes températures maximales quotidiennes augmentent de 10 °C, de 21 °C à 32 °C, rarement chutant en dessous de 14 °C ou dépassant 35 °C. Les températures minimales quotidiennes augmentent de 12 °C, de 9 °C à 21 °C, rarement chutant en dessous de 1 °C ou dépassant 24 °C. Pour référence, le 4 août, la journée la plus chaude de l'année, les températures à Aéroport international Austin-Bergstrom varient généralement entre 23 °C et 36 °C, tandis que le 6 janvier, la journée la plus froide de l'année, elles varient entre 4 °C et 16 °C. La figure ci-dessous montre une caractérisation compacte des températures horaires moyennes au printemps. L'axe horizontal représente le jour, l'axe vertical l'heure du jour, et la couleur représente la température moyenne pour cette heure et ce jour. Meipu, Chine (éloigné de 12 648 kilomètres) est l'endroit étranger éloigné où les températures sont les plus similaires à Aéroport international Austin-Bergstrom (voir la comparaison). NébulositéLe printemps à Aéroport international Austin-Bergstrom connaît une couverture nuageuse qui diminue rapidement, avec un pourcentage de nébulosité totale ou partielle diminuant de 44 % à 31 %. Le jour le plus dégagé au printemps est le 31 mai, avec un ciel dégagé, dégagé dans l'ensemble ou partiellement nuageux 69 % du temps. Pour référence, le 3 janvier, le jour le plus nuageux de l'année, la probabilité de temps couvert ou nuageux dans l'ensemble est 46 %, tandis que le 9 octobre, le jour le plus dégagé de l'année, la probabilité d'un ciel dégagé, dégagé dans l'ensemble ou partiellement nuageux est 72 %. PrécipitationA jour de précipitation est un jour au cours duquel on observe une accumulation d'eau ou mesurée en eau d'au moins 1 millimètre. À Aéroport international Austin-Bergstrom, la probabilité de précipitation au cours du printemps augmente très rapidement, commençant la saison à 20 % et la terminant à 33 %. Pour référence, la plus haute probabilité de précipitation de l'année est 34 % le 26 mai et la plus basse probabilité est 14 % le 1 janvier. PluiePour montrer la variation au cours de la saison et pas seulement les totaux mensuels, nous montrons l'accumulation de pluie au cours d'une période glissante de 31 jours centrée sur chaque jour. La chute de pluie moyenne sur une période glissante de 31 jours au printemps à Aéroport international Austin-Bergstrom augmente rapidement, commençant la saison à 51 millimètres et rarement supérieure à 96 millimètres ou inférieure à 12 millimètres, et terminant la saison à 97 millimètres et rarement supérieure à 202 millimètres ou inférieure à 27 millimètres. L'accumulation moyenne la plus haute sur 31 jours est 100 millimètres le 23 mai. SoleilAu cours du printemps à Aéroport international Austin-Bergstrom, la durée du jour augmente très rapidement. Du début à la fin de la saison, la durée du jour augmente de 2 heures et 24 minutes, ce qui correspond à une augmentation quotidienne moyenne de 1 minute et 35 secondes et à une augmentation hebdomadaire de 11 minutes et 3 secondes. Le jour le plus court du printemps est le 1 mars avec 11 heures et 34 minutes de clarté, et le jour le plus long est le 31 mai avec 13 heures et 58 minutes de clarté. Le lever de soleil le plus tard au printemps à Aéroport international Austin-Bergstrom a lieu à 07:45 le 10 mars et le lever de soleil le plus tôt a lieu 1 heure et 16 minutes plus tôt à 06:29 le 31 mai. Le coucher de soleil le plus tôt a lieu à 18:30 le 1 mars et le coucher de soleil le plus tardif a lieu 1 heure et 57 minutes plus tard à 20:27 le 31 mai. L'heure d'été commence à 03:00 le 10 mars 2024, décalant le lever du soleil et le coucher du soleil à une heure plus tard. Pour référence, le 20 juin, le jour le plus long de l'année, le Soleil se lève à 06:29 et se couche 14 heures et 6 minutes plus tard, à 20:35, tandis que le 21 décembre, le jour le plus court de l'année, il se lève à 07:23 et se couche 10 heures et 12 minutes plus tard, à 17:35. La figure ci-dessous présente une représentation compacte de l'élévation du soleil (l'angle du soleil au-dessus de l'horizon) et de l'azimut (son relèvement au compas) pour chaque heure de chaque jour de la période de référence. L'axe horizontal représente le jour de l'année et l'axe vertical l'heure du jour. Pour un jour et une heure donnés de ce jour, la couleur de l'arrière-plan indique l'azimut du soleil à ce moment. Les isolignes noires représentent les contours de l'élévation solaire constante. LuneLa figure ci-dessous est une représentation compacte des données lunaires principales pour le printemps 2024. L'axe horizontal est le jour, l'axe vertical est l'heure du jour et les zones colorées indiquent quand la Lune est au-dessus de l'horizon. Les barres verticales grises (nouvelles lunes) et bleues (pleines lunes) indiquent les phases princiaples de la Lune. L'étiquette associée à chaque barre indique la date et l'heure auxquelles la phase est obtenue, et les étiquettes de temps associées indiquent les heures de lever et de coucher de la Lune pour l'intervalle de temps le plus proche durant lequel la Lune est au-dessus de l'horizon. HumiditéNous estimons le niveau de confort selon l'humidité sur le point de rosée, car il détermine si la transpiration s'évaporera de la peau, causant ainsi un rafraîchissement de l'organisme. Les points de rosée plus bas sont ressentis comme un environnement plus sec et les points de rosée plus haut comme un environnement plus humide. Contrairement à la température, qui varie généralement considérablement entre le jour et la nuit, les points de rosée varient plus lentement. Ainsi, bien que la température puisse chuter la nuit, une journée lourde est généralement suivie d'une nuit lourde. La probabilité qu'un jour donné soit lourd à Aéroport international Austin-Bergstrom augmente très rapidement durant le printemps, augmentant de 4 % à 75 % au cours de la saison. Pour référence, le 12 juillet, le jour le plus lourd de l'année, le climat est lourd 90 % du temps, tandis que le 21 janvier, le jour le moins lourd de l'année, le climat est lourd 2 % du temps. VentCette section traite du vecteur vent moyen horaire étendu (vitesse et direction) à 10 mètres au-dessus du sol. Le vent observé à un emplacement donné dépend fortement de la topographie locale et d'autres facteurs, et la vitesse et la direction du vent instantané varient plus que les moyennes horaires. La vitesse horaire moyenne du vent à Aéroport international Austin-Bergstrom diminue progressivement durant le printemps, diminuant de 16,8 kilomètres par heure à 15,5 kilomètres par heure au cours de la saison. Pour référence, le 1 avril, le jour le plus venteux de l'année, la vitesse quotidienne moyenne du vent est 17,4 kilomètres par heure, tandis que le 4 septembre, le jour le plus calme de l'année, la vitesse quotidienne moyenne du vent est 12,6 kilomètres par heure. La vitesse quotidienne moyenne du vent la plus haute durant le printemps est de 17,4 kilomètres par heure le 1 avril. La direction horaire moyenne du vent à Aéroport international Austin-Bergstromau printemps provient principalement du sud, avec une proportion de vent dominant de 69 % le 31 mai. Saison de croissanceLes définitions de la saison de croissance varient de par le monde, mais aux fins de ce rapport, nous la définissons comme la période continue la plus longue de températures supérieures à la température de gel (≥ 0 °C) dans l'année (l'année calendaire de l'hémisphère nord, ou du 1 juillet au 30 juin dans l'hémisphère sud). La saison de croissance à Aéroport international Austin-Bergstrom dure généralement 8,8 mois (269 jours), du 2 mars au 26 novembre environ, commence rarement avant le 2 février ou après le 28 mars et se termine rarement avant le 1 novembre ou après le 19 décembre. Durant le printemps à Aéroport international Austin-Bergstrom, la probabilité qu'un jour donné soit dans la saison de croissance augmente très rapidement augmentant de 48 % à 100 % au cours de la saison. Temps passé dans les diverses bandes de température et la saison de croissance au printemps à Aéroport international Austin-Bergstrom
polaire
-9 °C
glacial
0 °C
très froid
7 °C
frisquet
13 °C
frais
18 °C
confortable
24 °C
chaud
29 °C
très chaud
35 °C
caniculaire
Les degrés-jour de croissance sont une mesure de l'accumulation de chaleur annuelle utilisée pour prédire les croissance des végétaux et des animaux, définie comme l'écart de température par rapport à la température de base, sans prendre en compte aucun dépassement de la température maximale. Dans ce rapport, nous utilisons une base de 10 °C et un maximum de 30 °C. Les degrés-jour de croissance moyens accumulés à Aéroport international Austin-Bergstrom augmentent très rapidement durant le printemps, augmentant de 928 °C, de 206 °C à 1 134 °C, au cours de la saison. Rayonnement solaireCette section traite du rayonnement solaire incident en ondes courtes quotidien total atteignant la surface du sol sur une zone étendue, en tenant pleinement compte des variations saisonnières sur la longueur du jour, de la hauteur du Soleil au-dessus de l'horizon, de l'absorption par les nuages et d'autres composantes atmosphériques. Le rayonnement en ondes courtes inclut la lumière visible et le rayonnement ultraviolet. Le rayonnement solaire incident en ondes courtes quotidien moyen à Aéroport international Austin-Bergstrom augmente très rapidement durant le printemps, augmentant de 2,0 kWh, de 4,8 kWh à 6,8 kWh au cours de la saison. TopographieDans ce rapport, les coordonnées géographiques pour Aéroport international Austin-Bergstrom sont 30,195° de latitude, -97,670° de longitude et 149 m d'altitude. La topographie dans les 3 kilomètres entourant Aéroport international Austin-Bergstrom ne présente que des variations légères de l'altitude, avec une variation maximum de l'altitude de 55 mètres et une altitude moyenne au-dessus du niveau de la mer de 148 mètres. Dans les 16 kilomètres, présente aussi seulement de légères variations de l'altitude (143 mètres). Dans les 80 kilomètres, légères variations de l'altitude uniquement (510 mètres). La région dans un rayon de 3 kilomètres de Aéroport international Austin-Bergstrom est couverte par des surfaces artificielles (31 %), des terres cultivées (28 %), des pâturages (25 %) et des buissons (14 %), dans un rayon de 16 kilomètres par des des surfaces artificielles (31 %) et des pâturages (25 %) et dans un rayon de 80 kilomètres par des des terres cultivées (35 %) et des buissons (24 %). Sources des donnéesCe rapport illustre la météo typique à Aéroport international Austin-Bergstrom, basée sur l'analyse statistique de rapports météorologiques horaires historiques et de reconstructions modélisées du 1 janvier 1980 au 31 décembre 2016. Température et point de roséeAéroport international Austin-Bergstrom a une station météorologique qui a produit des rapports suffisamment fiables durant la période d'analyse pour que nous les incluions dans notre réseau. Lorsqu'elles sont disponibles, les mesures historiques de la température et du point de rosée sont directement obtenues auprès de cette station météorologique. Ces rapports sont tirés de la base de données ISD de la NOAA, en s'appuyant sur les rapports METAR de l'OACI selon le besoin. En cas de mesure manquantes ou erronées provenant de cette station, nous nous appuyons sur les rapports de stations voisines, ajustés en fonction des différences intra-station saisonnières et diurnes typiques. Pour un jour et une heure donnés, la station à laquelle nous avons recours en deuxième lieu est sélectionnée de manière à minimiser l'erreur de prévision pour les années pour lesquelles des mesures sont disponibles auprès des deux stations. Les stations auxquelles nous pouvons avoir recours en deuxième lieu incluent notamment mais non exclusivement Bergstrom AFB / Austi; Austin City, Austin Camp Mabry; Austin Executive Airport; San Marcos Municipal Airport; Largo Vista / Rusty Allen Airport; Georgetown Municipal Airport; New Braunfels Municipal Airport et Giddings, Giddings-Lee County Airport. Autres donnéesToutes les données relatives à la position du Soleil (par exemple le lever du soleil et le coucher du soleil) sont calculées à l'aide de formules astronomiques tirées du livre de Jean Meeus, Algorithmes astronomiques, 2e Édition . Toutes les autres données météorologiques, y compris la nébulosité, la précipitation, la vitesse et la direction du vent, et le flux solaire, proviennent de la MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis de la NASA. Cette réanalyse combine une variété de mesures étendues dans un modèle météorologique mondial de pointe, pour reconstruire l'historique météorologique horaire du monde entier sur une grille de 50 kilomètres. Les données sur l'occupation des sols proviennent de la base de données mondiale SHARE sur la couverture des terres , publiée par l'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture. Les données sur l'altitude proviennent de la Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , publiée par le Jet Propulsion Laboratory de la NASA. Les noms, les emplacements et les fuseaux horaires des lieux et de certains aéroports sont tirés de la base de données géographique GeoNames . Les fuseaux horaires pour les aéroports et les stations météorologiques sont fournis par AskGeo.com . Les cartes sont des contributions à ©OpenStreetMap. AvertissementLes informations sur ce site sont fournies telles quelles, sans garantie d'exactitude ou de pertinence quelconque. Les données météorologiques sont sujettes à des erreurs, des interruptions et d'autres problèmes. Nous n'assumons aucune responsabilité concernant toute décision prise sur la base du contenu présenté sur ce site. Nous attirons une attention particulière et prudente sur le fait que nous utilisons des reconstructions basées sur le modèle MERRA-2 pour un certain nombre de séries de données importantes. Bien que possédant d'énormes avantages en matière d'intégralité temporelle et spatiale, ces reconstructions : (1) sont basées sur des modèles informatisés qui peuvent contenir des erreurs, (2) sont grossièrement échantillonnées sur une grille de 50 km et ne peuvent donc pas représenter les variations locales de nombreux micro-climats, et (3) on des difficultés particulières avec la météo dans certaines régions côtières, en particulier les petites îles. Nous voulons aussi souligner que les scores de voyage dépendent des données sur lesquelles ils s'appuient, que les conditions météorologiques d'un lieu et à une date donnés sont imprévisibles et soumises à des variations, et que la définition des scores reflète un ensemble de préférences spécifique qui peut ne pas être celui de la personne qui les consulte. Veuillez consulter nos conditions d'utilisation complètes disponibles sur notre page Conditions d'utilisation. |