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Météo été pour Aéroport international Charlotte-Douglas États-Unis

Les températures minimales quotidiennes sont d'environ 30 °C, rarement chutant en dessous de 24 °C ou dépassant 35 °C. Les températures maximales quotidiennes sont d'environ 30 °C, rarement chutant en dessous de 24 °C ou dépassant 35 °C. La température maximale moyenne quotidienne la plus haute est 32 °C le 20 juillet.

Les températures minimales quotidiennes sont d'environ 20 °C, rarement chutant en dessous de 13 °C ou dépassant 24 °C. La température minimale moyenne quotidienne la plus haute est 22 °C le 22 juillet.

Pour référence, le 19 juillet, la journée la plus chaude de l'année, les températures à Aéroport international Charlotte-Douglas varient généralement entre 22 °C et 32 °C, tandis que le 17 janvier, la journée la plus froide de l'année, elles varient entre 1 °C et 11 °C.

Température haute et basse moyenne en été pour Aéroport international Charlotte-Douglas

Température haute et basse moyenne en été pour Aéroport international Charlotte-Douglasjuinjuil.août10 °C10 °C15 °C15 °C20 °C20 °C25 °C25 °C30 °C30 °C35 °C35 °CPrintempsAutomne19 juil.32 °C19 juil.32 °C22 °C22 °C1 juin28 °C1 juin28 °C18 °C18 °C31 août30 °C31 août30 °C20 °C20 °C1 juil.31 °C1 juil.31 °C21 °C21 °C1 août31 °C1 août31 °C22 °C22 °C
La température moyenne quotidienne maximale (ligne rouge) et minimale (ligne bleue), avec bandes du 25e au 75e percentile et du 10e au 90e percentile. Les fines lignes pointillées sont les températures moyennes perçues correspondantes.

La figure ci-dessous montre une caractérisation compacte des températures horaires moyennes en été. L'axe horizontal représente le jour, l'axe vertical l'heure du jour, et la couleur représente la température moyenne pour cette heure et ce jour.

Température horaire moyenne en été à Aéroport international Charlotte-Douglas

Température horaire moyenne en été à Aéroport international Charlotte-Douglasjuinjuil.août00 h00 h02 h02 h04 h04 h06 h06 h08 h08 h10 h10 h12 h12 h14 h14 h16 h16 h18 h18 h20 h20 h22 h22 h00 h00 hPrintempsAutomnefraisfraisconfortableconfortablechaudchaudtrès chaudfrais
polaire -9 °C glacial 0 °C très froid 7 °C frisquet 13 °C frais 18 °C confortable 24 °C chaud 29 °C très chaud 35 °C caniculaire
La température horaire moyenne, codée par bandes de couleur. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.

Bir el Ater, Algérie (éloigné de 7 803 kilomètres); Fūman, Iran (10 475 kilomètres) et Yangzhong, Chine (12 820 kilomètres) sont les endroits étrangers éloignés où les températures sont les plus similaires à Aéroport international Charlotte-Douglas (voir la comparaison).

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L'été à Aéroport international Charlotte-Douglas connaît une couverture nuageuse qui diminue, avec un pourcentage de nébulosité totale ou partielle diminuant de 45 % à 36 %.

Le jour le plus dégagé en été est le 29 août, avec un ciel dégagé, dégagé dans l'ensemble ou partiellement nuageux 64 % du temps.

Pour référence, le 4 janvier, le jour le plus nuageux de l'année, la probabilité de temps couvert ou nuageux dans l'ensemble est 50 %, tandis que le 7 octobre, le jour le plus dégagé de l'année, la probabilité d'un ciel dégagé, dégagé dans l'ensemble ou partiellement nuageux est 66 %.

Catégories de couverture nuageuse en été à Aéroport international Charlotte-Douglas

Catégories de couverture nuageuse en été à Aéroport international Charlotte-Douglasjuinjuil.août0 %100 %10 %90 %20 %80 %30 %70 %40 %60 %50 %50 %60 %40 %70 %30 %80 %20 %90 %10 %100 %0 %PrintempsAutomne1 juin55 %1 juin55 %31 août64 %31 août64 %1 juil.56 %1 juil.56 %1 août58 %1 août58 %dégagédégagé dans l'ensemblepartiellement nuageuxcouvert
0 % dégagé 20 % dégagé dans l'ensemble 40 % partiellement nuageux 60 % nuageux dans l'ensemble 80 % couvert 100 %
Le pourcentage de temps passé dans chaque bande de couverture nuageuse, catégorisée par le pourcentage de couverture nuageuse du ciel.

A jour de précipitation est un jour au cours duquel on observe une accumulation d'eau ou mesurée en eau d'au moins 1 millimètre. À Aéroport international Charlotte-Douglas, la probabilité de précipitation au cours de l'été diminue rapidement, commençant la saison à 38 % et la terminant à 30 %.

Pour référence, la plus haute probabilité de précipitation de l'année est 44 % le 10 juillet et la plus basse probabilité est 19 % le 29 octobre.

Probabilité de précipitation en été à Aéroport international Charlotte-Douglas

Probabilité de précipitation en été à Aéroport international Charlotte-Douglasjuinjuil.août0 %0 %5 %5 %10 %10 %15 %15 %20 %20 %25 %25 %30 %30 %35 %35 %40 %40 %45 %45 %PrintempsAutomne10 juil.44 %10 juil.44 %1 juin38 %1 juin38 %31 août30 %31 août30 %1 août42 %1 août42 %pluie
Le pourcentage de jours durant lesquels divers types de précipitation sont observés, excepté les quantités traces : pluie seulement, neige seulement et mélange (de la pluie et de la neige sont tombées au cours de la même journée).

Pluie

Pour montrer la variation au cours de la saison et pas seulement les totaux mensuels, nous montrons l'accumulation de pluie au cours d'une période glissante de 31 jours centrée sur chaque jour.

La chute de pluie moyenne sur une période glissante de 31 jours en été à Aéroport international Charlotte-Douglas est principalement constante, se maintenant à environ 83 millimètres et rarement supérieure à 166 millimètres ou inférieure à 25 millimètres.

L'accumulation moyenne la plus haute sur 31 jours est 88 millimètres le 13 août.

Pluviométrie mensuelle moyenne en été à Aéroport international Charlotte-Douglas

Pluviométrie mensuelle moyenne en été à Aéroport international Charlotte-Douglasjuinjuil.août0 mm0 mm50 mm50 mm100 mm100 mm150 mm150 mmPrintempsAutomne12 août88 mm12 août88 mm1 juin81 mm1 juin81 mm31 août82 mm31 août82 mm1 juil.79 mm1 juil.79 mm
La quantité de pluie moyenne (ligne continue) accumulée au cours d'une période glissante de 31 jours centrée sur le jour en question, avec bandes du 25e au 75 percentile et du 10e au 90e percentile. La fine ligne pointillée représente la chute de neige moyenne correspondante.

Au cours de l'été à Aéroport international Charlotte-Douglas, la durée du jour diminue rapidement. Du début à la fin de la saison, la durée du jour diminue de 1 heure et 28 minutes, ce qui correspond à une diminution quotidienne moyenne de 58 secondes et à une diminution hebdomadaire de 6 minutes et 46 secondes.

Le jour le plus court de l'été est le 31 août avec 12 heures et 55 minutes de clarté, et le jour le plus long est le 20 juin avec 14 heures et 32 minutes de clarté.

Heures de clarté et de crépuscule en été à Aéroport international Charlotte-Douglas

Heures de clarté et de crépuscule en été à Aéroport international Charlotte-Douglasjuinjuil.août0 h24 h4 h20 h8 h16 h12 h12 h16 h8 h20 h4 h24 h0 hPrintempsAutomne20 juin14 h et 32 min20 juin14 h et 32 minnuitnuitjourjour31 août12 h et 55 min31 août12 h et 55 min1 août13 h et 53 min1 août13 h et 53 min
Le nombre d'heures durant lesquelles le Soleil est visible (ligne noire). De bas en haut (jaune à gris), les bandes de couleur indiquent : jour total, crépuscule (civil, nautique et astronomique) et nuit totale.

Le lever de soleil le plus tôt en été à Aéroport international Charlotte-Douglas a lieu à 06:08 le 12 juin et le lever de soleil le plus tard a lieu 47 minutes plus tard à 06:55 le 31 août.

Le coucher de soleil le plus tardif a lieu à 20:42 le 28 juin et le coucher de soleil le plus tôt a lieu 51 minutes plus tôt à 19:51 le 31 août.

L'heure d'été est observée à Aéroport international Charlotte-Douglas en 2024, mais elle ne commence pas ni ne prend fin en été, donc la totalité de saison est à l'heure normale.

Pour référence, le 20 juin, le jour le plus long de l'année, le Soleil se lève à 06:09 et se couche 14 heures et 32 minutes plus tard, à 20:41, tandis que le 21 décembre, le jour le plus court de l'année, il se lève à 07:28 et se couche 9 heures et 47 minutes plus tard, à 17:15.

Lever du soleil et coucher du soleil avec crépuscule en été à Aéroport international Charlotte-Douglas

Lever du soleil et coucher du soleil avec crépuscule en été à Aéroport international Charlotte-Douglasjuinjuil.août02 h04 h06 h08 h10 h12 h14 h16 h18 h20 h22 h00 hPrintempsAutomne06:0806:0812 juin20:3912 juin20:3906:1106:1128 juin20:4228 juin20:4206:5506:5531 août19:5131 août19:5106:1006:1006:3306:331 août20:261 août20:26MinuitsolaireMinuitsolaireMidisolaireLeverdusoleilCoucherdusoleil
Le jour solaire en été. De bas en haut, les lignes noires indiquent le minuit solaire précédent, le lever du soleil, le midi solaire, le coucher du soleil et le minuit solaire suivant. Le jour, les crépuscules (civil, nautique et astronomique) et la nuit sont indiqués par les bandes de couleur de jaune à gris.

La figure ci-dessous présente une représentation compacte de l'élévation du soleil (l'angle du soleil au-dessus de l'horizon) et de l'azimut (son relèvement au compas) pour chaque heure de chaque jour de la période de référence. L'axe horizontal représente le jour de l'année et l'axe vertical l'heure du jour. Pour un jour et une heure donnés de ce jour, la couleur de l'arrière-plan indique l'azimut du soleil à ce moment. Les isolignes noires représentent les contours de l'élévation solaire constante.

Élévation solaire et azimut en été à Aéroport international Charlotte-Douglas

Élévation solaire et azimut en été à Aéroport international Charlotte-Douglasjuinjuil.août00 h00 h02 h02 h04 h04 h06 h06 h08 h08 h10 h10 h12 h12 h14 h14 h16 h16 h18 h18 h20 h20 h22 h22 h00 h00 hPrintempsAutomne0010202030304050506060700010102030304040506070
nordestsudouest
Élévation solaire et azimut en été 2024. Les lignes noires représentent les lignes d'élévation solaire constante (l'angle du soleil au-dessus de l'horizon, en degrés). Les remplissages d'arrière-plan en couleur indiquent l'azimut (le relèvement au compas) du soleil. Les zones légèrement colorées aux limites des points cardinaux du compas indiquent les directions intermédiaires implicites (nord-est, sud-est, sud-ouest et nord-ouest).

La figure ci-dessous est une représentation compacte des données lunaires principales pour l'été 2024. L'axe horizontal est le jour, l'axe vertical est l'heure du jour et les zones colorées indiquent quand la Lune est au-dessus de l'horizon. Les barres verticales grises (nouvelles lunes) et bleues (pleines lunes) indiquent les phases princiaples de la Lune. L'étiquette associée à chaque barre indique la date et l'heure auxquelles la phase est obtenue, et les étiquettes de temps associées indiquent les heures de lever et de coucher de la Lune pour l'intervalle de temps le plus proche durant lequel la Lune est au-dessus de l'horizon.

Lever, coucher et phases de la lune en été à Aéroport international Charlotte-Douglas

Lever, coucher et phases de la lune en été à Aéroport international Charlotte-Douglasjuinjuil.août00 h00 h04 h04 h08 h08 h12 h12 h16 h16 h20 h20 h00 h00 hPrintempsAutomne7 mai23:237 mai23:2323 mai09:5423 mai09:546 juin08:386 juin08:3821 juin21:0921 juin21:095 juil.18:585 juil.18:5821 juil.06:1821 juil.06:184 août07:144 août07:1419 août14:2619 août14:262 sept.21:562 sept.21:5617 sept.22:3517 sept.22:3505:5205:5220:0620:0619:5619:5605:5505:5505:4905:4921:1921:1920:5520:5506:1806:1805:3005:3021:0121:0120:3220:3206:1706:1706:2906:2920:5520:5520:2520:2507:3707:3706:2306:2319:5119:5119:2319:2307:3807:38
Le temps pendant lequel la Lune est au-dessus de l'horizon (zone bleu clair), avec les nouvelles lunes (lignes gris foncé) et les pleines lunes (lignes bleues) indiquées. Les superpositions ombrées indiquent la nuit et le crépuscule civil.

Nous estimons le niveau de confort selon l'humidité sur le point de rosée, car il détermine si la transpiration s'évaporera de la peau, causant ainsi un rafraîchissement de l'organisme. Les points de rosée plus bas sont ressentis comme un environnement plus sec et les points de rosée plus haut comme un environnement plus humide. Contrairement à la température, qui varie généralement considérablement entre le jour et la nuit, les points de rosée varient plus lentement. Ainsi, bien que la température puisse chuter la nuit, une journée lourde est généralement suivie d'une nuit lourde.

La probabilité qu'un jour donné soit lourd à Aéroport international Charlotte-Douglas augmente très rapidement durant l'été, augmentant de 33 % à 58 % au cours de la saison.

La plus haute probabilité d'un jour lourd durant l'été est de 79 % le 27 juillet.

Pour référence, le 24 juillet, le jour le plus lourd de l'année, le climat est lourd 79 % du temps, tandis que le 24 janvier, le jour le moins lourd de l'année, le climat est lourd 0 % du temps.

Niveaux de confort selon l'humidité en été à Aéroport international Charlotte-Douglas

Niveaux de confort selon l'humidité en été à Aéroport international Charlotte-Douglasjuinjuil.août0 %0 %10 %10 %20 %20 %30 %30 %40 %40 %50 %50 %60 %60 %70 %70 %80 %80 %90 %90 %100 %100 %PrintempsAutomne27 juil.79 %27 juil.79 %1 juin33 %1 juin33 %31 août58 %31 août58 %1 juil.65 %1 juil.65 %oppressantoppressantlourdlourdhumidehumidesecsecconfortableconfortable
sec 13 °C confortable 16 °C humide 18 °C lourd 21 °C oppressant 24 °C étouffant
Le pourcentage de temps passé dans divers niveaux de confort selon l'humidité, catégorisés par le point de rosée.

Cette section traite du vecteur vent moyen horaire étendu (vitesse et direction) à 10 mètres au-dessus du sol. Le vent observé à un emplacement donné dépend fortement de la topographie locale et d'autres facteurs, et la vitesse et la direction du vent instantané varient plus que les moyennes horaires.

La vitesse horaire moyenne du vent à Aéroport international Charlotte-Douglas diminue progressivement durant l'été, diminuant de 8,8 kilomètres par heure à 7,9 kilomètres par heure au cours de la saison.

Pour référence, le 7 mars, le jour le plus venteux de l'année, la vitesse quotidienne moyenne du vent est 11,6 kilomètres par heure, tandis que le 31 juillet, le jour le plus calme de l'année, la vitesse quotidienne moyenne du vent est 7,3 kilomètres par heure.

La vitesse quotidienne moyenne du vent la plus basse durant l'été est de 7,3 kilomètres par heure le 31 juillet.

Vitesse moyenne du vent en été à Aéroport international Charlotte-Douglas

Vitesse moyenne du vent en été à Aéroport international Charlotte-Douglasjuinjuil.août0 km/h0 km/h2 km/h2 km/h4 km/h4 km/h6 km/h6 km/h8 km/h8 km/h10 km/h10 km/h12 km/h12 km/h14 km/h14 km/h16 km/h16 km/hPrintempsAutomne31 juil.7,3 km/h31 juil.7,3 km/h1 juin8,8 km/h1 juin8,8 km/h31 août7,9 km/h31 août7,9 km/h1 juil.7,9 km/h1 juil.7,9 km/h
La moyenne des vitesses des vents moyens horaires (ligne gris foncé), avec bandes du 25e au 75 percentile et du 10e au 90e percentile.

La direction du vent à Aéroport international Charlotte-Douglas en été provient principalement de l'ouestdu 1 juin au 10 août et de l'estdu 10 août au 31 août.

Direction du vent en été à Aéroport international Charlotte-Douglas

Direction du vent en été à Aéroport international Charlotte-DouglasOENjuinjuil.août0 %100 %20 %80 %40 %60 %60 %40 %80 %20 %100 %0 %PrintempsAutomneouestsudestnord
nordestsudouest
Le pourcentage d'heures durant lesquelles la direction du vent moyen provient de chacun des quatre points cardinaux, excepté les heures au cours desquelles la vitesse du vent moyen est inférieure à 1,6 km/h. Les zones légèrement colorées au niveau des limites représentent le pourcentage d'heures passées dans les directions intermédiaires correspondantes (nord-est, sud-est, sud-ouest et nord-ouest).

Les définitions de la saison de croissance varient de par le monde, mais aux fins de ce rapport, nous la définissons comme la période continue la plus longue de températures supérieures à la température de gel (≥ 0 °C) dans l'année (l'année calendaire de l'hémisphère nord, ou du 1 juillet au 30 juin dans l'hémisphère sud).

La saison de croissance à Aéroport international Charlotte-Douglas dure généralement 7,5 mois (230 jours), du 22 mars au 7 novembre environ, commence rarement avant le 2 mars ou après le 11 avril et se termine rarement avant le 17 octobre ou après le 27 novembre.

L'été à Aéroport international Charlotte-Douglas est généralement entièrement compris dans la saison de croissance.

Temps passé dans les diverses bandes de température et la saison de croissance en été à Aéroport international Charlotte-Douglas

Temps passé dans les diverses bandes de température et la saison de croissance en été à Aéroport international Charlotte-Douglassaison de croissancesaison de croissancesaison de croissancejuinjuil.août0 %100 %10 %90 %20 %80 %30 %70 %40 %60 %50 %50 %60 %40 %70 %30 %80 %20 %90 %10 %100 %0 %PrintempsAutomne100 %17 juil.100 %17 juil.fraisconfortablechaudtrès chaudfrisquet
polaire -9 °C glacial 0 °C très froid 7 °C frisquet 13 °C frais 18 °C confortable 24 °C chaud 29 °C très chaud 35 °C caniculaire
Le pourcentage de temps passé dans diverses bandes de température. La ligne noire représente la probabilité qu'un jour donné soit dans la saison de croissance.

Les degrés-jour de croissance sont une mesure de l'accumulation de chaleur annuelle utilisée pour prédire les croissance des végétaux et des animaux, définie comme l'écart de température par rapport à la température de base, sans prendre en compte aucun dépassement de la température maximale. Dans ce rapport, nous utilisons une base de 10 °C et un maximum de 30 °C.

Les degrés-jour de croissance moyens accumulés à Aéroport international Charlotte-Douglas augmentent très rapidement durant l'été, augmentant de 1 364 °C, de 716 °C à 2 080 °C, au cours de la saison.

Degrés-jour de croissance en été à Aéroport international Charlotte-Douglas

Degrés-jour de croissance en été à Aéroport international Charlotte-Douglasjuinjuil.août800 °C800 °C1 000 °C1 000 °C1 200 °C1 200 °C1 400 °C1 400 °C1 600 °C1 600 °C1 800 °C1 800 °C2 000 °C2 000 °C2 200 °C2 200 °CPrintempsAutomne1 juin716 °C1 juin716 °C31 août2 080 °C31 août2 080 °C1 juil.1 144 °C1 juil.1 144 °C1 août1 630 °C1 août1 630 °C
Les degrés-jour de croissance moyens accumulés au cours de l'été, avec bandes du 25e au 75e percentile et du 10e au 90e percentile.

Cette section traite du rayonnement solaire incident en ondes courtes quotidien total atteignant la surface du sol sur une zone étendue, en tenant pleinement compte des variations saisonnières sur la longueur du jour, de la hauteur du Soleil au-dessus de l'horizon, de l'absorption par les nuages et d'autres composantes atmosphériques. Le rayonnement en ondes courtes inclut la lumière visible et le rayonnement ultraviolet.

Le rayonnement solaire incident en ondes courtes quotidien moyen à Aéroport international Charlotte-Douglas diminue progressivement durant l'été, diminuant de 0,9 kWh, de 6,7 kWh à 5,8 kWh au cours de la saison.

Le rayonnement solaire incident en ondes courtes quotidien moyen le plus haut durant l'été est 6,9 kWh le 22 juin.

Rayonnement solaire incident en ondes courtes moyen en été à Aéroport international Charlotte-Douglas

Rayonnement solaire incident en ondes courtes moyen en été à Aéroport international Charlotte-Douglasjuinjuil.août0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWh9 kWh9 kWhPrintempsAutomne22 juin6,9 kWh22 juin6,9 kWh1 juin6,7 kWh1 juin6,7 kWh31 août5,8 kWh31 août5,8 kWh1 août6,4 kWh1 août6,4 kWh
Le rayonnement solaire en ondes courtes quotidien moyen atteignant le sol en mètres carrés (ligne orange), avec bandes du 25e au 75e percentile et du 10e au 90e percentile.

Dans ce rapport, les coordonnées géographiques pour Aéroport international Charlotte-Douglas sont 35,221° de latitude, -80,944° de longitude et 222 m d'altitude.

La topographie dans les 3 kilomètres entourant Aéroport international Charlotte-Douglas ne présente que des variations légères de l'altitude, avec une variation maximum de l'altitude de 63 mètres et une altitude moyenne au-dessus du niveau de la mer de 215 mètres. Dans les 16 kilomètres, légères variations de l'altitude uniquement (196 mètres). Dans les 80 kilomètres, variations importantes de l'altitude (823 mètres).

La région dans un rayon de 3 kilomètres de Aéroport international Charlotte-Douglas est couverte par des surfaces artificielles (86 %) et des arbres (10 %), dans un rayon de 16 kilomètres par des des surfaces artificielles (67 %) et des arbres (23 %) et dans un rayon de 80 kilomètres par des des arbres (53 %) et des terres cultivées (32 %).

Ce rapport illustre la météo typique à Aéroport international Charlotte-Douglas, basée sur l'analyse statistique de rapports météorologiques horaires historiques et de reconstructions modélisées du 1 janvier 1980 au 31 décembre 2016.

Température et point de rosée

Aéroport international Charlotte-Douglas a une station météorologique qui a produit des rapports suffisamment fiables durant la période d'analyse pour que nous les incluions dans notre réseau. Lorsqu'elles sont disponibles, les mesures historiques de la température et du point de rosée sont directement obtenues auprès de cette station météorologique. Ces rapports sont tirés de la base de données ISD de la NOAA, en s'appuyant sur les rapports METAR de l'OACI selon le besoin.

En cas de mesure manquantes ou erronées provenant de cette station, nous nous appuyons sur les rapports de stations voisines, ajustés en fonction des différences intra-station saisonnières et diurnes typiques. Pour un jour et une heure donnés, la station à laquelle nous avons recours en deuxième lieu est sélectionnée de manière à minimiser l'erreur de prévision pour les années pour lesquelles des mesures sont disponibles auprès des deux stations.

Les stations auxquelles nous pouvons avoir recours en deuxième lieu incluent notamment mais non exclusivement Gastonia Municipal Airport; Rock Hill, Rock Hill - York County Airport; Concord Regional Airport; Lincolnton, Lincolnton-Lincoln County Regional Airport; Charlotte–Monroe Executive Airport; Chester Catawba Regional Airport; Lancaster County Airport-Mc Whirter Field et Aéroport municipal de Statesville.

Autres données

Toutes les données relatives à la position du Soleil (par exemple le lever du soleil et le coucher du soleil) sont calculées à l'aide de formules astronomiques tirées du livre de Jean Meeus, Algorithmes astronomiques, 2e Édition .

Toutes les autres données météorologiques, y compris la nébulosité, la précipitation, la vitesse et la direction du vent, et le flux solaire, proviennent de la MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis de la NASA. Cette réanalyse combine une variété de mesures étendues dans un modèle météorologique mondial de pointe, pour reconstruire l'historique météorologique horaire du monde entier sur une grille de 50 kilomètres.

Les données sur l'occupation des sols proviennent de la base de données mondiale SHARE sur la couverture des terres , publiée par l'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture.

Les données sur l'altitude proviennent de la Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , publiée par le Jet Propulsion Laboratory de la NASA.

Les noms, les emplacements et les fuseaux horaires des lieux et de certains aéroports sont tirés de la base de données géographique GeoNames .

Les fuseaux horaires pour les aéroports et les stations météorologiques sont fournis par AskGeo.com .

Les cartes sont des contributions à ©OpenStreetMap.

Avertissement

Les informations sur ce site sont fournies telles quelles, sans garantie d'exactitude ou de pertinence quelconque. Les données météorologiques sont sujettes à des erreurs, des interruptions et d'autres problèmes. Nous n'assumons aucune responsabilité concernant toute décision prise sur la base du contenu présenté sur ce site.

Nous attirons une attention particulière et prudente sur le fait que nous utilisons des reconstructions basées sur le modèle MERRA-2 pour un certain nombre de séries de données importantes. Bien que possédant d'énormes avantages en matière d'intégralité temporelle et spatiale, ces reconstructions : (1) sont basées sur des modèles informatisés qui peuvent contenir des erreurs, (2) sont grossièrement échantillonnées sur une grille de 50 km et ne peuvent donc pas représenter les variations locales de nombreux micro-climats, et (3) on des difficultés particulières avec la météo dans certaines régions côtières, en particulier les petites îles.

Nous voulons aussi souligner que les scores de voyage dépendent des données sur lesquelles ils s'appuient, que les conditions météorologiques d'un lieu et à une date donnés sont imprévisibles et soumises à des variations, et que la définition des scores reflète un ensemble de préférences spécifique qui peut ne pas être celui de la personne qui les consulte.

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